募集要項
- 募集背景
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本年度よりドライブトレイン開発チームとして発足スタートをしました。
背景は、近年のトランスミッションの多様化、技術の高度化、短期開発化
要求に対応できる体制づくりであり、業界トップ水準の開発をするための
人員強化での募集を行います。
- 仕事内容
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新製品トラクタ開発における、
トランスミッションの開発をお願いいたします。
【具体的には】
パワーシフトや、CVT等の、高性能先進トランスミッションの設計業務として
・各構成要素の性能、強度設計
（軸ギヤ、ベアリング、クラッチ、ブレーキ、鋳物ケース、他）
・トランスミッションアッシとしての、機能設計
（車速、牽引力、変速性能、他）
開発においては機種開発チームと連携しますが、トランスミッションの
開発は独立して行います。
実験評価については機種開発チームと共同で行うことが多いです。
現在大型トラクタを開発テーマの中心としてトランスミッションの
開発を行っております。
自動車業界や電器業界に比べて、少人数で開発を推進するため、
開発の上流から下流まで幅広く関わる必要があります。
このため、幅広い知識や興味を持つ、柔軟な発想や他部門への
働きかけが求められます。
グローバルな開発、生産体制であるためコミュニケーションと
リーダーシップが求められます。
【おすすめポイント】
中期的な技術開発を担い、共通コンポーネントとして技術開発を行う
要素が強い。
先端技術の開発や機種に特化した開発ではなく、今までの開発から、
耐久性、強度、コスト面での前進を担います。
機械全体の設計を広い視野で、ネジ1本から全体を担当できます。
自社設計、自社生産を基本としており設計の自由度が高く、他社に
比べより市場要求品質に細かく応えられる製品開発ができます。
海外開発拠点、生産拠点を有し、今後更なる海外事業の拡大の
可能性があります。
- 応募資格
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- 必須
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【必須】
トランスミッション設計開発経験
※下記いずれかの知識経験を有する方
・機械要素設計 軸ギア、ベアリング、シール、クラッチ、デフ、
ブレーキ 等の知識
・パワーシフト、CVT、HST、シンクロトランスミッション等に関する構造、
作動の知識
・トランスミッションの評価技術、開発課題対応経験
・転職回数の少ない方
・大学卒以上のご経歴のある方（機械系学部卒）
【使用ツール・資格】
3D-CAD CATIA
2D-CAD MicroCADAM
普通自動車運転免許
【歓迎】
油圧機器（ポンプ、バルブ等）の選定、搭載に関する知識
油圧機器回路基本設計経験
（特にトランスミッション関連油圧機器 変速バルブ等）
電装機器、配線に関する知識
トランスミッションコントロール（制御系）に関する知識
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 大阪府堺市
- 勤務時間
- 8:00～16:30（休憩時間12:00～12:45）残業有
- 年収・給与
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【年収】450万円～850万円（残業代及び諸手当込）
※ご経験、前年収、ご年齢に応じて決定します。
【裁量労働制の適用について】
採用時の職種によって「専門業務型裁量労働制」が適用になる場合があります。
※1日あたりのみなし労働時間：7時間45分、追加分は別途支給
【試用期間】あり 3ヶ月（本採用時と待遇変更なし）
- 待遇・福利厚生
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【保険】
雇用・労災・健康・厚生年金保険
【福利厚生】
退職金、貯蓄制度／財形貯蓄制度（財形年金、住宅財形）、団体貯蓄保険、クボタファンド（従業員持株会）
慶弔・保険／慶弔見舞金制度、ファミリーライフサポート保険、災害補償、各種損害保険等
健康・レクリエーション／カフェテリアプラン（スポーツ施設利用補助、旅行費補助等）、各種健康診断、人間ドック補助
- 休日休暇
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【休暇】
125日 年末年始、夏季、GW、年次有給、特別・慶弔休暇
土曜日、日曜日、その他（製造部門は事業所ごとに決定）
就労する事業所の年間所定休日（事業所カレンダー）による。
【有給休暇】最大20日（入社時14日付与、半日・時間単位取得可）
- 選考プロセス
- 面接2回、適性検査有
