募集要項
- 募集背景
- 断熱や防振など、「断つ・保つ」技術を基盤に、自動車をはじめ多様な産業分野へ高機能素材を供給している同社。現在、自動車業界ではEV化へのシフトが急速に進んでおり、同社でも次世代車に対応した新製品開発を本格化させています。こうした背景のもと、既存顧客からの技術的な要望も増加・高度化しています。そこで今回、これからの開発体制を強化し、技術領域をさらに拡張していくため、新たな設計開発メンバーをお迎えすることになりました。
- 仕事内容
-
大手完成車メーカーやブレーキメーカーに向けて、自動車用ブレーキのシム部品における機械設計をお任せします。顧客への技術提案から仕様決定、評価まで一貫して携われるポジションです。
＜おすすめポイント＞
●EV化でも需要が途切れない基幹部品を担当
●材料開発から量産まで自社内で完結する開発体制
●年休128日・離職率1.9％の働きやすい環境
■具体的な仕事内容
＜お任せする業務＞
▼顧客との技術折衝
営業に同行し、完成車メーカーやブレーキメーカーの技術担当者と仕様や要望を打合せします。
▼設計および仕様提案
顧客の要求仕様をもとに製品設計へ落とし込み、図面作成や仕様提案、製品の機能評価まで一連の流れを担当します。
▼生産技術部門との調整
量産ラインの立ち上げに向けて、生産技術部門と製造工法やコスト面の検討を共同で進めます。
＜扱う商材・サービス＞
●自動車ブレーキ用シム部品
ブレーキ作動時に生じる音や振動を抑える機能部品です。改良品の設計だけでなく新規モデルの設計も手がけます。
＜仕事のポイント＞
◎社内外の打合せはオンラインが中心ですが、月1～2回程度の顧客訪問・折衝が発生します。
■この仕事で得られるもの
自ら設計した部品が世界中を走る自動車の静粛性や快適性を根底から支える手応えを得られます。また、材料開発から試作・評価、量産まで内製化された環境のため、部門間の密な連携を通じてモノづくりの上流から下流まで一貫した専門性を深めることが可能です。
■教育・キャリア
入社後は製品特性や設計プロセスの基礎を学んでいただき、その後はOJTを通じて実際の設計業務をキャッチアップしていただきます。階層別研修や目的別研修、通信教育などスキル向上を支援する体制も整っています。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
・所属部署：第一技術開発部第二設計課
・所属人数：8名
・年齢構成：20代～50代（平均年齢38.7歳）
- 応募資格
-
- 必須
-
＜業界経験不問＞
・大学院、大学、高等専門学校卒以上
・メーカーにおける部品設計の実務経験
・取引先との技術的な折衝経験（営業同行なども含む）
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
-
■浜松研究所
住所：静岡県浜松市浜名区新都田1-8-1 ※マイカー出勤可能※
勤務地最寄駅：
新東名高速道路 浜松SAスマートICより車で10分
東名高速道路 浜松西ICより車で20分
遠州鉄道 浜北駅よりタクシーで20分
東海道新幹線 浜松駅よりタクシーで50分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
- 勤務時間
-
固定労働時間制 所定勤務時間：08:30～17:30
実働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間～30時間
- 年収・給与
-
年収：530～820 万円
月給制
基本給：332800円～489700円
月額：332800円～489700円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当 10,000円～
住宅手当 2,500円～28,000円※会社規程に基づく
出張手当
通勤手当：あり 実費支給 (上限あり100000円)
賞与：あり 年2回（7月、12月）
昇給：あり 年1回（4月）
- 待遇・福利厚生
-
■厚生年金基金（ニチアス厚生年金基金）
■確定拠出年金制度
■退職金制度
■再雇用制度（65歳まで／定年60歳）
■従業員持株制度
■財形貯蓄制度
■社員食堂完備
■育児時短勤務・時差出勤制度（小学校6年生修了まで利用可能）
- 休日休暇
-
【年間休日】128日
【休日内訳】 完全週休2日制 土曜日,日曜日,祝日,夏季休暇,年末年始休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇
- 選考プロセス
-
面接2回（適性検査あり）
書類選考→1次面接＋適性検査→最終面接
※面接は対面で実施予定（1次：遠方の場合は最寄りの事務所で実施、最終面接：東京での実施※最終は交通費全額支給）
※選考フローは変更する可能性あり
