募集要項
- 仕事内容
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＜職務詳細＞
(1)所属組織の担当開発領域
本部署はパワートレインの技術戦略立案とパワートレインシステム階層の先行開発を推進する部署です。将来EVシステムの先行開発Project チームとして、システム設計、制御開発、システム評価を推進、将来EVシステムを提案するポジションです。
(2)具体的な担当業務内容
パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。
当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進める仕事をしています。
- 応募資格
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- 必須
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＜採用要件＞
■必須要件
大卒、入社実務経験 3年以上 かつ 以下いずれかの経験をお持ちの方
・モータ、インバータ、バッテリ、高電圧システムのいずれかの開発実務経験をお持ちの方
・システムズエンジニアリングのご経験をお持ちの方 ※IT領域ではなくMBSE等を指しています
※部品サプライヤー、電機、家電等、異業界の方も歓迎いたします
・TOEIC600
■歓迎要件
下記のいずれかの実務経験を有する
・自動車業界で電動車のパワトレイン開発に関する実務経験
・Matlab、Python その他simulationツールでの実務経験
・制御設計の検討の実務経験
・分野を問わず、試作・実験の企画からまとめまでの実務経験
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 日産テクニカルセンター
- 年収・給与
- 458万円～611万円
- 待遇・福利厚生
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通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：実費支給※上限なし
家族手当：月18,000円～30,000円
住宅手当：当社規定による
寮社宅：当社規定による
社会保険：各種社会保険完備
厚生年金基金：企業年金／確定拠出年金（DC）
退職金制度：補足事項なし
- 休日休暇
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週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇17日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日
有給休暇（付与日数は入社月により異なる）、夏季休暇、年末年始休暇、GW、ファミリーサポート休暇制度（1年度に最大12日間／うち5日は有給）
※規定カレンダーによる
- 選考プロセス
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STEP 1エントリー
書類郵送による当社への応募は受け付けておりません。
インターネットからの応募のみとなります。
※同時に複数のポジション（職種、職務）への応募はできません。
STEP 2書類選考
エントリーいただいた内容に基づき、書類選考をさせていただきます。
2～4週間を目安に選考結果と共に面接のご案内をいたします。
STEP 3面接
面接回数は職種によって異なります。（通常2～3回）
STEP 4内定
面接終了後2週間以内を目安に、合否に関わらず結果をご連絡いたします。
