募集要項
- 仕事内容
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＜職務内容＞
(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両運動性能(操縦安定性、乗り心地)の先行開発
└他社様では実験部が操縦安定性や乗り心地の性能を取りまとめる場合が多いと聞きますが、当社は車両全体をとことん見渡して性能を設計するため、実験部署とは別に「性能設計」を専門に行う部署を設けています。
(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
ドライバーが感じる乗り心地や走りの性能をどのように数値化するかを試み、サスペンション,ステアリング,タイヤ,シート,車体,パワートレイン 等、走りの性能に関わる全てのパーツや機能すべてを見通して性能設計を行います。
・車両運動性能 目標設定(20%)
・車両運動性能 目標達成に向けた方策の検討(60%)
・車両運動性能 目標達成評価(20%)
(3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。難課題はチームを超えてアドバイス、サポートをもらいながら解いていきます。関わる部署は、実験評価部署、シャシー/車体/シートなど各部品・機能の設計部署など多方面にわたり、多くの人を巻き込んで開発を進めていくため、幅広い知識も身につきます。
- 応募資格
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- 必須
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＜MUST＞
・大学の理系学部を卒業していること。
・機械工学 / 振動工学 / 運動性能理論（2輪モデル）のうち、いずれかの基礎知識を持ち合わせていること
・走りの性能に興味があること、または自動車の構造、特にシャシー（足回り）システムの構造に対する知識を持ち合わせていること
└「学生FORMULAに参加していた」「運転が好きで競技運転のライセンスを取得している」「モータースポーツを含め車が趣味」など、車好きの方の応募を歓迎します。
・英語力（TOEIC500点相当以上を想定）
└実務として、海外拠点・サプライヤーさんとのコミュニケーションにおいて、メールや打ち合わせでの英語利用場面があります。
- 歓迎
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＜WANT＞
★車の運動性能にかかわるほぼすべての設計に関わるため、それらに関連する業務経験がある方も歓迎します。
・自動車会社や関連部品会社で、走りの性能に関わる部品の開発及び研究に関する実務経験（設計 or CAE or 実験いずれも可）
└タイヤ、防振ゴム等のサスペンション部品、ステアリング部品、シート部品、エアサスペンションやステアリングバイワイヤ、電制ショックアブソーバーなどのシャシー制御部品
・Matlab、Simlink、Carsim、Amesim、Nastran、ADAMSなどの解析ソフトでの実務経験
└自動車以外の制御設計経験も歓迎します。
例）他のモビリティ（バイクや飛行機など）のパワートレインやAD/ADAS系、ロボットの制御設計など
・データサイエンスの基礎知識（最適化、AI）
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 日産先進技術開発センター
- 年収・給与
- 417万円～766万円
- 待遇・福利厚生
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通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：実費支給※上限なし
家族手当：月18,000円～30,000円
住宅手当：当社規定による
寮社宅：当社規定による
社会保険：各種社会保険完備
厚生年金基金：企業年金／確定拠出年金（DC）
退職金制度：補足事項なし
- 休日休暇
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週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇17日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日
有給休暇（付与日数は入社月により異なる）、夏季休暇、年末年始休暇、GW、ファミリーサポート休暇制度（1年度に最大12日間／うち5日は有給）
※規定カレンダーによる
- 選考プロセス
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STEP 1エントリー
書類郵送による当社への応募は受け付けておりません。
インターネットからの応募のみとなります。
※同時に複数のポジション（職種、職務）への応募はできません。
STEP 2書類選考
エントリーいただいた内容に基づき、書類選考をさせていただきます。
2～4週間を目安に選考結果と共に面接のご案内をいたします。
STEP 3面接
面接回数は職種によって異なります。（通常2～3回）
STEP 4内定
面接終了後2週間以内を目安に、合否に関わらず結果をご連絡いたします。
