募集要項
- 仕事内容
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車両性能技術開発（実験・解析・材料・法規認証）＜職務内容＞
(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産の電動化戦略を実現するために、BEV/e-POWER開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。
その中で、電動パワートレインシステム評価の計画・実行及びその実験技術開発を行って頂きます。
プロジェクトのフィジカル開発フェーズの最初から車両量産フェーズまで、多くの部門と連携しながら、その開発・評価の中心を担い、更なる進化でお客様の期待値を超える電動車開発に挑戦できるポジションです。
(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1) 実験企画の立案、評価項目の設定
お客様視点で、提供すべき品質を定義し、この品質を実現するために、車両の各システムに応じた評価項目を設定、その品質評価を行っていきます。
2) 評価の実行、技術課題の解決促進
現場のエンジニアと一緒に計画した評価を自ら遂行して頂きます。また、抽出された技術課題に対して、リーダ的役割で様々な部署をまとめ、課題解決に向けてサポートしたり、解決策を自ら提案することもあります。更には開発車両の達成度評価としてテストコースで評価を行ったり、車両生産の立ち上げをサポートすることもあります。
3) 評価手法の開発/基準設定
評価手法の開発や基準を設定することで、正確で効率的な実験技術開発を行います。
(3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
プロジェクトセンターというシステム開発マネージャーの元、チームリーダ、担当層の構成になっています。 計測スキルの習得、様々な車両を実際に触れながらの業務環境となります。過去開発してきた複数の電動システムを評価したスキルフルなメンバーと協力しながら新しいシステムまとめていきます。
関わるメンバーは車両性能関連部署から部品開発部署、実験評価部署まで多方面に渡り、多くの人たちとの交流や、広い知識が身に付きます。
- 応募資格
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- 必須
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＜MUST＞
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、常に自らを啓発して技術力を高めている人
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人。最後まで物事をやり抜く体力、気力がある人
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ人
■TOEIC：450点以上
■自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車/自動車関連/電気関連会社での電動車に関するユニット・ソフトウェアもしくはシステムの開発経験
・パワーエレクトロニクス開発経験
・ソフトウェア検証・評価経験（HILS、SILS等）
・自動検証などの開発環境構築経験
・海外部署と電話/オンライン会議やメールでのコミュニケーション経験
■TOEIC：600点以上
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 日産先進技術開発センター
- 年収・給与
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年収レンジ：月次給（ 参考値 ）
233,000円～439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収（ 参考値 ）
約417万円～766万円
・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）
・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
- 待遇・福利厚生
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通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：実費支給※上限なし
家族手当：月18,000円～30,000円
住宅手当：当社規定による
寮社宅：当社規定による
社会保険：各種社会保険完備
厚生年金基金：企業年金／確定拠出年金（DC）
退職金制度：補足事項なし
- 休日休暇
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週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇17日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日
有給休暇（付与日数は入社月により異なる）、夏季休暇、年末年始休暇、GW、ファミリーサポート休暇制度（1年度に最大12日間／うち5日は有給）
※規定カレンダーによる
- 選考プロセス
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STEP 1エントリー
書類郵送による当社への応募は受け付けておりません。
インターネットからの応募のみとなります。
※同時に複数のポジション（職種、職務）への応募はできません。
STEP 2書類選考
エントリーいただいた内容に基づき、書類選考をさせていただきます。
2～4週間を目安に選考結果と共に面接のご案内をいたします。
STEP 3面接
面接回数は職種によって異なります。（通常2～3回）
STEP 4内定
面接終了後2週間以内を目安に、合否に関わらず結果をご連絡いたします。
