募集要項
- 募集背景
-
これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。
さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。
- 仕事内容
-
電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの開発を行っています。
車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、材料研究グループ、生産技術グループ等と連携し、安全性等の性能設計や車両パッケージへの影響の大きいレイアウト設計等、構想から要件検討～検証、量産仕様化まで多岐に渡ります。
<具体的には>
(1)接着剤・発泡充填剤適用開発：
モジュール/パックの構造部材としての最適な接着剤・(発泡)充填剤等の副資材の適用設計・機能検証
(2)パック設計・機能性能評価：
車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討
(3)モジュール設計・機能性能評価：
パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討
(4)電装機器設計・機能性能評価：
パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討
(5)要素技術開発：
業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証
(6)開発プロセス開発：
シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・3次元CAD(CATIA)
・シミュレーションツール
・電池評価設備（充放電装置 等）
【このポジションの魅力】
・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。
・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。
・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、深い検討を要する様々なチャレンジを通じて自己成長を体感することができる。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
バッテリーシステム開発部に配属予定です。
組織詳細情報については選考の過程でお伝えします。
- 応募資格
-
- 必須
-
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械/機構設計・機能性能評価のご経験
・電装/電気設計・機能性能評価のご経験
・有機材料技術知見
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
-
以下いずれかでの勤務となります。
(1)東京事業所：東京都三鷹市大沢3-9-6／三鷹駅又は武蔵境駅からバス10分
(2)群馬事業所：群馬県太田市スバル町1-1／東武伊勢崎線「太田駅」より徒歩5分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
敷地内全面禁煙
- 勤務時間
-
フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：30時間
※以下の時間帯で勤務する社員が多いです。
9:00～18:00（本社、SUBARU Lab）／8:00～17:00（事業所）
- 年収・給与
-
年収：550～1000 万円 月給制 基本給：252000円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当 会社規定に応じて条件該当者に支給。
在宅勤務手当 会社規定に応じて条件該当者に支給。
寮・社宅 会社規定に応じて条件該当者に支給。
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回（昨年実績6ヶ月）
昇給：あり 年1回
- 待遇・福利厚生
-
・退職金
・寮、社宅
・公的資格取得・自己啓発（通信教育等）支援
・住宅預金、企業年金制度
・持ち株会制度
・財形貯蓄制度
・食堂施設
・カフェテリアプラン（住宅補助等選択可）
- 休日休暇
-
【年間休日】121日
【休日内訳】 完全週休2日制 土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇
- 選考プロセス
-
面接2回（適性検査あり）
書類選考 → Web適性検査＋一次面接 → 最終面接 → 内定
※選考フローは変動する可能性があります。
