【加部品の開発購買・部品開発／法技術開発】車載電装部品のグローバルメーカー■フレックス■土日祝の転職・求人情報 31681340

募集要項

募集背景: 同社はグローバルに展開する車載電装部品メーカーです。両のSDV（SoftwareDened Vehicle）化が進み、ソフトとハードを分離したEEアーキテクチャへの変期に来ています。当部が所管する従来製品の開発と拡販に加え、それらを進化させる技術開発を同時に実する必要があります。事業拡を指す電源系製品や売り上げの中となるボディ系製品の加部品の開発購買、部品開発、工法開発のリーダーを募集いたします。
今現在は接続法と塗布技術中ですが将来的には必要な新しい法の開発も取り込む予定です。

仕事内容: 加部品の開発購買・部品技術（開発）または法技術開発のチームリーダをお任せいたします。
▼ご経験・スキルに応じて下記いずれかの業務をお任せいたします
◇開発購買／部品技術（開発）
＜開発購買＞
品質保証部と共同でグローバルで技術と品質レベルのい加品仕先を発掘し、製品開発に採し共同で部品開発することにより材料費低減に貢献する。開発プロジェクトの標材料費を達成するために技術的なVAVE活動を仕先、同社開発部と共同で実する。

＜部品開発＞
開発部からの各部品図に基づき、仕先とDFM（Design For Manufacturing) レビューを実し技術的な課題を解決し部品開発を完了する。市場での加部品の最新技術を調査し、社製品に採できる可能性がい新技術を選定し試作・検証などをい採実現までの技術開発を実する。

◇法技術開発
＜接続法開発＞
開発部と連携し開発製品の競争となるような接続技術を開発する
・基板間接続コネクター：ECUの複雑化により製品内に多くのプリント基板が設置される商品も多くなってきている。基板間の接続に関しては基板間のずれを吸収するフローティングコネクターや半レスで接続するクリップターミナルやプレスフィットの開発を実施。
・レーザー半付け：半レス化の為に従来の半付けに変わる接続技術としてレーザー半付けを開発する。

＜塗布技術開発＞
商品開発部と連携し商品開発に必要となる塗布技術を協メーカーと協しながら開発を実施
・精度コーティング技術：電部品の密度実装化により基板コーティングはますます重要な技術となる塗布機メーカーと連携し精度コーティング技術の開発を指す。
・FIPG：電源系製品、EPSなど防環境にさらされる製品は防機能を実現するためFIPGなどを使する場合が増えておりその密着性を確保する塗布技術を開発する。

【業務の魅】
・品質・コストに厳しい載事業にかかわることによりレベルがい業務能をに着けられる
・事業拡に向けて今後、LCC（ローコストカントリー）の仕先採は加品のコスト削減の全社的にも重要な施策の１つ。また製品構造が複雑化する中でその法開発は重要な差異化技術となるため社内でも注されている。
・仕先はグローバルに拡（本・中国・東南アジア・インド・アメリカ・メキシコ・ブラジル）
・英語・中国語など地域の語能をに着け業務遂する機会も多く、キャリアアップに繋げられる

応募資格

必須: ▼下記いずれかのご経験の方

◇開発購買／部品技術（開発）：チームリーダークラス
・加品技術知識（成形品・ダイカスト部品・プレス部品・塗装・めっきなど）
※部品技術（開発）のみ下記経験も必須
・機械設計技術（基本的な機械設計知識、3DCADオペレーション技術）
・加品の評価のための測定技術（顕微鏡、投影機など）

◇法技術開発：チームリーダークラス
・産技術開発（はんだ付け、接続法、塗布法など）の経験者
・製品の機構設計開発経験者

歓迎: ▼下記いずれかのご経験の方

◇開発購買／部品技術（開発）：チームリーダークラス
＜開発購買＞
・購買としての交渉・ネゴシエーション能
＜部品技術（開発）＞
・流動解析技術（MOLD FLOWなど）
・構造解析技術（CATIA/ANSYSなど）
・測定技術（３D測定器）

◇法技術開発：チームリーダークラス
・流動解析技術（MOLD FLOWなど）
・構造解析技術（CATIA/ANSYSなど）
・熱解析の経験者

雇用形態: 正社員（試用期間：6ヶ月）
※試用期間中の勤務条件に変動あり、その他変動なし
※フレックスタイム:無（社1か後から適）

ポジション・役割: チームリーダークラス

勤務地: ＜本社＞
・住所：愛知県牧市
・最寄駅：JR中央本線蔵寺駅
※就業場所の変更の範囲：国内及び海外の会社の定める場所

・マイカー通勤可
・転勤：当無し（将来的には国内・海外への転勤の可能性有り）

勤務時間: ・8:30～17:15（所定労働時間：8時間00分）
・休憩45分
・フレックスタイム制：有（コアタイム：有　10:30～15:15）
・残業：有（全社平均残業時間：17時間）
・残業当：有
※残業時間に応じて別途給

年収・給与: 想定年収650万円～850万円　※ご経験・スキルに応じて決定

【昇給・賞与】
・昇給：年1回
・賞与：年2回

待遇・福利厚生: ・社会保険（健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険）
・時短制度（全従業員利可）
・転通勤可（全従業員利可）
・出産・育児援制度（全従業員利可）
・資格取得援制度（全従業員利可）
・確定拠出型年金
・従業員持株会制度
・社宅制度、独寮（寮・社宅居の適条件を満たした場合）
・堂
・ベネフィットステーション等

＜制度備考＞
■社宅
寮・社宅居の適条件を満たした場合ご利いただけます。
寮:満30歳を迎えていないで宅から会社までの通勤時間が１時間半以上の。
社宅:社に伴い単で赴任し、配偶者・扶養と別居する。
■諸当・福利厚制度
今後制度が改定された場合は、改定後の制度が適となります。

休日休暇: ・年間休日129
・完全週休制（曜、曜、祝）
・GW（9間）
・夏期（9間）
・年末年始（7間）
・その他（産休育休／介護休暇／慶弔休暇等）
・有給休暇（初年度は社に応じて4～18付与）

選考プロセス: 応募 → 書類選考（人事⇒募集部門） → 一次面接（募集部門部長又はGL、人事GL）
→ 最終面接（担当役員、人事担当部長） → 内定
※面接はオンラインで開催
※最終面接前に適性テストを受講（所要時間：1時間30分弱）
※適性検査は、ご本人の論理的思考力を試す試験です

会社概要

社名: 非公開

事業内容・会社の特長: 【事業内容】
車載電装部品のマーケティング・開発・生産・販売

【企業について】
同社は、1983年に電機株式会社(現在のオムロン株式会社)の載電装事業部として発して以来、カーエレクトロニクス事業における様々な技術を確するとともに、世界初のキーレスエントリーシステムや、電動パワーステアリングコントローラ（EPS）の開発、パワーウィンドウスイッチおよび挟み込み防機能など、業界初となる画期的な技術・製品を次々とお客様のニーズを満たす商品を創出し続けてきました。
今ではグローバルで事業を展開し、営業、産、開発におけるネットワークを通じ、世界中のお客様との信頼関係を構築し、事業を通じてソーシャルニーズを創造し続けています。
そして、2019年11にはさらなる価値を創造するため、数々のモーター製品で世界トップシェアを誇る本電産グループのもと、新たなスタートを迎えました。
これまで培ってきた経験と実績をベースに、本電産の保有する幅広い技術・製品と私達の得意とする載電制御ユニットの強みを組み合わせて、クルマ社会の新たな進化、新たな価値づくりに向けて、今後もチャレンジをし続けてまいります。

【加部品の開発購買・部品開発／法技術開発】車載電装部品のグローバルメーカー■フレックス■土日祝 の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間12月27日～1月9日）

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