ブレーキシステムの制動性能開発　※広島へのUIターンに適した求人です。マツダ株式会社の転職・求人情報 31640060

募集要項

募集背景: 【東証プライム上場／年間休日121日／フレックス／広島へのＵＩターン歓迎！】
他社と比較をしても少数精鋭の部隊である為、企画～研究～開発まで幅広く担当をすることができ、その為中途で多少専門性がなくとも、活躍できるフィールドが多いのが特徴です！

【ポジション特徴】
・実研と設計が協力し合いながら開発をし、かつ、サプライヤさんとの協業の中で、ユニットや実車での仮説＆検証、検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。チームで一丸となって開発することで、開発完了した時は歓びを多くの関係者と共有できます。

【募集背景】
現在開発中の新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能について、一緒に様々な課題を解決しながら、製品・性能目標達成を実現する仲間を募集します。

仕事内容: ブレーキシステムの制動性能開発
【職務概要】
新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発。具体的には、ユニット特性・仕様の検討、設計およびサプライヤと協力した開発を主導。
また、車両性能とユニット性能の実研評価では、サプライヤや社内の担当と連携し、様々な開発課題を解決し、納期と品質を守り、目標達成した製品を市場に届ける役割を担う。

【職務詳細】
■実験評価・開発計画の立案と実施
■「走る歓び」を実現する提供価値の探求
■理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品の開発主導
■計測解析・分析技術，ユニット評価技術、CAE技術に関する開発計画の立案と実施
■市場におけるお客様の使用実態の分析，および、試験標準や開発プロセス整備

【最初にお任せする業務】
理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品の開発主導。マツダではサプライヤーからの購入品となる部品について、単に性能要求を出すだけではなく、その実現に向けて協力体制を築いています。

【ポジション特徴】
・新型車開発では企画/目標設定から機能配分，図面化、モノづくりの量産開発まで一貫してGr・チーム一体となった開発体制が整っており，自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。
・制動性能の提供価値をお客様へ伝えたり, 我々が開発した製品にお客様がご乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができます。お客様の楽しそうな姿を見ることで、やりがいを感じることができます。

【マツダならではのブレーキのこだわり】
「首からがっくんとしない」
止まりたいと思うところに対して、力と距離感が合うように開発をしており、踏む力に対して減速Gがリニアになるようにコントロールしています。ブレーキのフィーリング部分にも非常にこだわっています。
マツダが考える"止まる"とは、頭が揺れず身体のバランスが取りやすい制動が出来ることです。人は無意識のうちに頭の位置を安定させるために身体のバランスを取ろうとしています。止まる際、唐突な減速Gにより頭が前方に引っ張られる様な力がかかり、意識的に頭を安定させないといけない状態だと、余計な力を使い疲れてしまったり、同乗者の方は不安を覚えます。
マツダは、ブレーキペダルの踏み応えと減速Gを一致させることで、頭が揺れず、乗員誰もが安心且つ快適に止まれるブレーキを追求しています。

応募資格

必須: ■理工系大卒以上
■下記いずれか必須
・ブレーキシステム関連部品の開発経験（キャリパ、ローター、DSC/TCS、ブースターなど）
・シャシー部品（サスペンション等）の開発経験

歓迎: 【歓迎・あれば尚可】
・機械工学、振動工学、材料工学、熱力学、流体力学、制御、情報工学分野の学位
・自動車部品もしくは機械の開発の経験
・新しい技術・知識への好奇心、チャレンジする意欲

フィットする人物像: ・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る待遇

雇用形態: 正社員（雇用期間の定めなし）
※試用期間3ヶ月（賃金変動なし）

勤務地: 広島県安芸郡（本社）

勤務時間: 9:00～17:45（休憩45分）
※フレックスタイム制：コアタイムなし／時間外勤務月20～30時間

年収・給与: 【年収】510万円～750万円
【月給制】220,000円～450,000円程度
※年齢、経験スキルを考慮の上、決定。

■賞与：年2回（7月・12月）
■昇給：年1回
■手当：時間外手当、通勤手当、技術手当、住宅手当、家族手当　等
■独身寮（借上社宅）を完備しております

待遇・福利厚生: 各種社会保険（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）／独身寮（家賃月2万）・住宅費用補助制度／確定拠出年金制度／財形貯蓄／宿泊補助金制度／スポーツクラブ提携／スキルアップ支援制度／持株会／社員販売／共済会（相助）

休日休暇: 【年間休日121日】
週休2日（土日）、祝日※年数回土曜・祝日出社有り／GW、夏季休暇、年末年始／各種休暇制度（育児休暇、介護休暇、ハートフル休暇制度）、年次有給休暇（入社6カ月経過後10日最高40日 ※半日有給制度有）

会社概要

社名: マツダ株式会社

事業内容・会社の特長: 【会社の特長】
中国地方に本社を置く唯一の完成自動車メーカー。同社の考えるクルマは単なる移動をするための道具ではありません。「私たちは、人とひとつになれるクルマをつくっている。」と言う同社のクルマづくりに関する拘りは、走行性能、燃費性能、環境性能、デザイン等、随所に及び、ロードスターが「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」をダブル受賞するなど、数々のAWARDを受賞しています。

【組織風土】
・マツダのクルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねは、マツダのDNAとなっています。
誰もがあきらめていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティと、ボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」等、マツダのクルマは、多くの常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。

クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であって欲しい。そんなこだわりやモノ作りに共感頂ける方の応募をお待ちしています。

・マツダは、「最大の経営資源は人である」と考え、どこよりも「人」がイキイキしている企業を目指しています。その実現のため、国内・海外のマツダグループ社員全員で共有する、「Mazda Way」を軸とした人づくりを進めるとともに、「人」の成長と活躍を支える基盤として、人事制度「とびうお」を設定しています。
マツダらしい人事制度である「とびうお」は、社員一人ひとりが最大限の力を発揮できるように、最適な仕事や環境を提供するものです。
具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という3つの柱に基づくさまざまな施策を展開しています。

設立: 1920年1月30日

資本金: 2,589億5,709万6,762円

売上高: 3兆8267億5200万円（2023年3月期）

従業員数: 49786人

ブレーキシステムの制動性能開発 ※広島へのUIターンに適した求人です。 の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間12月26日～1月9日）

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