募集要項
- 仕事内容
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《未来の自動車開発》〈業務内容〉
■先行開発
■新機能開発
(1) 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
競争力向上の為に、コストの削減 and/or コストを維持しながらの機能・性能の向上させる考えや活動をしている組織となり、以下のような職務を行っております。
R&D開発部門の最上位でVE活動全体を企画・推進することでクルマのコスト競争力とお客さま価値の向上し続ける
企画段階や開発中の新車も生産中の現行車も対象としており、クルマ造りの上流から下流まであらゆる自動車部品を取り扱います。
自動車エンジニアとして総合的な知識を体得・活用しながら、幅広い部署を巻き込んでリードしていく業務になります。
(2) 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・R&D部門全体VE活動の企画と推進
・VE活動予算の策定と実績管理
について、課長代理の下でチームリーダーとしてチームメンバをまとめながら実務遂行
(3) 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームメンバは40～60代の8人、社内外で設計・生産・購買等さまざまなバックグラウンドを持っています。
これら多様性あるチームメンバと一緒にR&D全体のVE推進に向け、自ら考え行動できる方を歓迎します。
〈アピールポイント〉
(1) 職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・クルマの構成部品全ての設計者と触れる機会があり、日常対話や論議を通じて、クルマ一台分の知識を広く学べる
・クルマの開発における車両計画(上流工程)から部品設計(下流工程)まで、一気通貫の幅広い知見を得られる
・R&D部門全体のVE活動の企画・推進と予算策定・管理を通じ、大きな組織のマネジメント視点とスキルを体得できる
・各国から購入した最新競合車に実際に触れることで、より実践的なVE技術を習得できる機会がある
(2) 将来的に目指せるキャリア、ポジション
短期；募集部署でR&D VE企画推進業務の習得とチームリーダーポジションの実践
中期；本人適正鑑みて関連部署ローテーションによるVE実践力のさらなる向上
長期；管理職も視野に、R&D以外の部門とも連携しながら上位課題に取り組む人財へ
- 応募資格
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- 必須
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・製造業関連企業での職務経験
・業務計画＆遂行スキル(プロジェクトマネジメント等)
・Excel基本スキル
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
- 歓迎
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・自動車関連企業での職務経験
・製造原価に関する基礎知識
・Excel, Access, SQLなどを用いたデータ処理のスキル
TOEIC：730点以上
- フィットする人物像
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・原価改善の意識が高い方
・好奇心、探究心を常に持ち、自ら成長し続けられる方
・困難な局面においても粘り強く取り組める方
・部署の壁にとらわれず、クロスファンクションに業務に取り組める方
・チームワークを大切にし、周囲をモチベートできる方
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
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400万円 ～ 849万円
※残業手当別途支給
- 待遇・福利厚生
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雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 など
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
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