募集要項
- 募集背景
- 自動車の高性能化の競争が激化し、新型車には乗心地、操縦安定性ともに高い次元で両立させた走行性能が求められています。その走行性能を支えるサスペンションシステム技術を、新しい視点、高度な技術力をもって開発する必要があり、開発機能を強化します。また、自動運転や電動化が急速に進む流れの中で、従来とは違った新しい要求、課題にも柔軟に対応し、今までにない新しい技術開発を進められるエンジニアを必要としています。
- 仕事内容
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《未来の自動車開発》＜職務内容＞
■先行開発
■新機能開発
自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも大きく進化させる必要があります。5～10年先を見据えた、サスペンションシステム新技術、構成部品新技術の開発をご担当頂きます。
-次世代サスペンションシステム及び構成部品の開発
新サスペンションジオメトリの構築と最適化
サスペンション部品新技術開発（技術調査、仕様検討、試作部品発注、検証）
台上実験、実車実験調整、結果の検証、分析
社内外の関連チームとの協業
機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。また、若手からベテランまで、多様な意見、スキルを持った個人個人が、同じ目標に向けて、一体感を持ったチャレンジをしながら業務を推進しています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。電動車の滑らかな乗心地と気持ちのいいハンドリングを目指し、新しい技術をサスペンションシステムから部品レベルまで一貫して設計、開発を進めることで、モノづくりの楽しさを実感することができます。また、自分で設計したサスペンションを搭載した開発車を自らハンドルを握って評価し、性能向上を確認する機会が多くあるので、自分のアイディアによる車両の進化を確認でき、大きな達成感ややりがいを感じることができます。海外の設計拠点やサプライヤと連携して仕事を進めることも多いため、グローバルに活躍できるスキルも身に付けることができます。
サスペンション及び車両運動性能開発のエキスパート、さらにシャシー全体を取りまとめる立場となるチャンスもあります。
- 応募資格
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- 必須
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・工学系の基礎知識
・自動車の構造に関する基礎知識
・他部署・協力会社と協業を行うためのコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
- 歓迎
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・機械力学、機構力学、材料工学等を使った設計経験があること
・シャシー部品(ステアリング、サスペンション、ブレーキ、タイヤ等)の開発経験
TOEIC：730点以上
- フィットする人物像
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・データに基づいたロジカルな会話、文章作成、プレゼンが出来る
・海外を含む、多様なメンバーと分け隔てなくオープンにコミニケーションができる
・規定の技術や仕事のやり方を尊重しつつ、自ら問題を発見し、改善を推進していくマインドを持っている
・幅広い視野を持ち、全体最適を意識したポジティブな提案を積極的にしていくマインドを持っている
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
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400万円 ～ 849万円
※残業手当別途支給
- 待遇・福利厚生
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雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 など
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
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面接２回
