募集要項
- 募集背景
- 別途
- 仕事内容
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EV、HEV用モーター開発＜職務内容＞
１．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計。主に以下を担当します。
・ 磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
・ 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
・ インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数 等）
２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、磁気回路設計の側面で、モータの動力性能・効率・静粛性や、コスト・品質の目標達成に貢献します。
内製モータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
３．職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）：
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
１．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
２．将来的に目指せるキャリア、ポジション：
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
- 応募資格
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- 必須
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＜MUST＞
・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
- 歓迎
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＜WANT＞
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
TOEIC：730
- フィットする人物像
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・今後益々進む車両電動化において、モーター開発で貢献していきたいエンジニアには魅力的な案件です。
・自動車業界未経験の方でも、類似のエンジニア経験とチャレンジ意欲がある方は歓迎です。
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的に関係者と議論・交渉を行える方
・ 物事をロジカルに考え、説明することに努力できる方
・ 難しい課題に直面しても、粘り強く解決に取り組める方
・ 既存の仕事のやり方に問題意識を持ち、自ら改善を提案し実行できる方
・ 英語力向上に対する意欲を持ち、外国人とのコミュニケーションを厭わない方
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め無し）
- ポジション・役割
- 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
- 勤務地
- 日産テクニカルセンター（神奈川県厚木市岡津古久）
- 勤務時間
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9:00～18:00 （休憩60分、実働8時間）
フレックスタイム制有り
- 年収・給与
- 応相談（目安：総括職600～780万円、担当職410～610万円 ＋諸手当）
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
- キャリアパス・評価制度
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将来的に目指せるキャリア、ポジション：
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
