募集要項
- 募集背景
- 自動車産業は革新期にあり、特に環境に配慮した電動化の技術開発が急務とされています。この重要な時期において、未来の自動車技術を牽引していくための新たな人材を募集します。
- 仕事内容
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《未来の自動車開発》＜職務内容/Main Tasks＞
■先行開発
■新機能開発
燃料タンクシステムの先行開発および車両適用開発のいずれかをご担当いただきます。入社後は車両適用開発からシステム構成や仕様、各コンポーネントの理解を深めていただき、将来的には先行開発もご担当いただくことを期待しています。
・燃料タンクシステムのコンポーネント設計
燃料タンク，燃料ポンプ，配管，キャニスタ，電制コントローラなどで構成される各コンポーネントの部品設計
・燃料タンクシステムの制御開発
使用環境に応じ、各コンポーネントを電子制御するシステム開発
・低圧燃料システム性能計画，蒸発ガスマネージメント計画
エンジンの要求に基づいた、低圧燃料システムの性能計画
エンジンの関連性能を考慮した、ガソリンの蒸発ガスマネージメント計画
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自動車の安全性を支える燃料タンクシステム設計の分野において、本システムの設計未経験者でも挑戦可能なキャリア機会を提供しています。自動車の電動化において、燃料タンクシステムは，アンダーフロアにおける中核コンポーネントの一つです。そのため、コンポーネント開発にとどまらず，車両全体の開発に深く関わることが可能です。 本システムの設計は，幅広い工学分野が融合される総合工学と言える領域です．最近ではシステムの電子制御化が進み，技術領域は拡大しています。それらの最先端の工学知識を学びながら、DXなどを活用して業務に取り組むことができます。 また、高い有休消化率を維持しており、リモートワーク制度も整備しています。これにより柔軟な働き方を支援しています。さらに海外出張や海外駐在の機会もあり、グローバルなキャリアを築くことが可能です。 このような環境は燃料タンクシステム設計の専門家だけでなく、自己成長を望む幅広い工学分野の方々にとって最適な場所です。私たちと共に、次世代の自動車技術をリードする一員として、新たなキャリアを形成していきましょう。
- 応募資格
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- 必須
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・機械工学、電気電子・制御工学、化学工学（有機化合物，高分子，活性炭）いずれかの専攻
・金属、樹脂、ゴムなどいずれかの知見
・設計開発、生産技術、品質保証、実験評価いずれかのご経験
自動車業界経験：不要
TOEIC：600点以上
- 歓迎
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・樹脂成形部品の設計経験
・各種機械要素部品（ポンプ類など）の設計経験
・機械部品の制御開発（要求仕様の明確化，発注，検証等）経験
・システムエンジニアリング経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：730点以上
- フィットする人物像
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・新しい技術やアプローチに対してオープンで、常に革新的な解決策を模索する意欲がある方。
・自動車工学の基礎知識はもちろん、燃料タンクシステム設計や電子制御など、専門的な技術を学ぶ意欲が高い方。
・チームの一員として協力し、共同でプロジェクトを推進できる協調性を持つ方。
・困難に直面しても諦めず、目標達成まで持続的に取り組むことができる粘り強さを持つ方。
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
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400万円 ～ 849万円
※残業手当別途支給
- 待遇・福利厚生
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雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 など
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
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