設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）
【広島】バッテリ温調システム・部品設計・開発 ※土日休み ※年間休日120日以上
の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間11月13日～11月26日）
※ 掲載時の募集要項はページ下部よりご確認いただけます。
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掲載時の募集要項（掲載期間：2024/11/13 ～ 2024/11/26）
設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）
【広島】バッテリ温調システム・部品設計・開発 ※土日休み ※年間休日120日以上
マツダ株式会社
海外展開あり（日系グローバル企業）
上場企業
募集要項
募集背景
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事業拡大に伴う増員
仕事内容
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大手完成車メーカー！革新的な挑戦を続ける環境があります。
【職務概要】
車両（空調、パワートレーンサーマル、制御）の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。
・車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発
・1D／3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進
【ポジション特徴】
・様々なバッテリ温調方式（空冷、液冷、他）の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。
・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に（B5で採用の方はリーダーとして）毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。
・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさがあります。
【業務内容変更の範囲】
同社業務全般
応募資格
-
- 必須
-
【必須】
・複数のユニットが連結されたサーマルシステムの開発経験（プラントなど）
【歓迎要件】
・自動車に関するサーマルマネジメント系開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析、
歓迎（熱流体解析の実施にかかわる知識）
・金属・樹脂・エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
・実研／評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
- 歓迎
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※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております
- フィットする人物像
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セルフスターターな方
雇用形態
-
雇用形態：正社員
契約期間：無期
試用期間：有(3ヶ月)
勤務地
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広島県安芸郡府中町新地3-1
JR山陽本線「向洋」駅より徒歩10分
勤務地変更の範囲：勤務地からの変更はなし
勤務時間
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フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
年収・給与
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年収:480万～960万程度
月給制：月額300000円
給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
賞与:年2回
昇給:年1回
待遇・福利厚生
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退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）
休日休暇
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年間休日121日、土日、祝日、年末年始9日、有給休暇、GW、夏季休暇
選考プロセス
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書類選考→面接1、2回（※ポジションによります）→内定
※状況により変更になる場合あり
会社概要
社名
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マツダ株式会社
事業内容・会社の特長
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【事業内容】
乗用車・トラックの製造、販売
【会社の特徴】
同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。
【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。
設立
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1920年1月30日
資本金
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2840億円
売上高
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2019年度：3兆5642億円
従業員数
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23087名
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