募集要項
- 仕事内容
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＜職務内容＞
(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつある。このような状況に伴う衝突安全分野の新たなチャレンジを整理し、解決に必要となる技術開発を行い、究極の目標「交通事故死者ゼロ」の達成に貢献していく。
(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
衝突安全性能の先行技術開発業務のマネージメント
コンピュータ解析、実験を通じて行う以下の技術開発に対し、開発指針、技術的助言、等を部下に与え、開発をリードする。
・将来の衝突安全の規制に対応する技術。
・高齢化、自動運転の到来などに伴う将来のTraffic social concernsを解決する衝突安全技術。
(3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー構成で、中途入社の方もおり、多様な人財が互いに協力し合いながら仕事を進めている。年齢や経験に関係なく自由に技術議論をしている職場である。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
(1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
現在、世界全体で毎年約125万人が交通事故で命を落としています。日産はこの事実に向き合い、「交通事故と戦う」ことを決意しました。クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を進めています。私どもの職場は、このうちの「衝突」の技術開発を担っています。人を守ることに貢献している、とてもやりがいのある仕事です。
(2)将来的に目指せるキャリア、ポジション
衝突安全性能の主管、エキスパートリーダー
- 応募資格
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- 必須
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・工学の一般知識(力学、材料力学、構造力学、確率統計学、プログラミング)
・自動車会社、自動車部品会社、自動車研究機関、自動車エンジニアリング会社等で、衝突安全に関係する実務経験およびマネージメント経験がある。
自動車業界経験：必須
TOEIC：650
- 歓迎
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・学会での発表経験がある。
TOEIC：750
- フィットする人物像
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パーソナリティとそれに基づく行動・行為
●高い目標にベストを尽くして取り組むことができる方。
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●自身の想いをわかりやすく理論的に相手に伝えることができる方
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- 課長職
- 勤務地
- 神奈川県厚木市
- 勤務時間
- フレックスタイム制 標準労働時間1日8時間
- 年収・給与
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＜月次給(参考値)＞
月次給として年俸の1/12を支払います
＜想定年収(参考値)＞
年俸 1,060万円以上＋インセンティブ
・インセンティブは会社業績等を勘案し、その都度決定します
- 待遇・福利厚生
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家賃補助制度（独身用・家族用）
寮・社宅制度※入居にあたっては当社規程による
社内預金
財形貯蓄制度
従業員持株会
退職金・年金制度
住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
食堂
社内診療所
健保保養所
各種レジャー施設、他
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間休日121日、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じて付与)、 勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 他
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
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STEP 1 エントリー
書類郵送による当社への応募は受け付けておりません。
インターネットからの応募のみとなります。
※同時に複数のポジション（職種、職務）への応募はできません。
STEP 2 書類選考
エントリーいただいた内容に基づき、書類選考をさせていただきます。
2～4週間を目安に選考結果と共に面接のご案内をいたします。
STEP 3 面接
面接回数は職種によって異なります。（通常2～3回）
STEP 4 内定
面接終了後2週間以内を目安に、合否に関わらず結果をご連絡いたします。
