電動パワートレイン構造エンジニア★

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募集要項

募集背景: 自動車メーカーとなってEVをつくって売ることではなく、インテルインサイド…のような形で、
EVや自動運転車心臓部であるソフトや駆動系のコンポーネントの主導権を握ることを目的としている会社です。

仕事内容: 1.EVパワートレインの構造インテグレーション設計を主導する。
　モーター、減速機、コントローラー、冷却・潤滑システム間の機械的インターフェース設計を担当
　エンジニアチームを率いて詳細な構造設計を完成させる。
　その期間中の要件変更への対応、計画管理、問題分析、および全体計画での意思決定。
2.パワートレイン構造設計の製造可能性検討を主導し、製品構造部品の品質とコストに責任を持つ。
3.複雑な課題に対する研究開発を担当し、構造設計ルールと標準化ライブラリの最適化を担当する。
4.新しいプロセスやコンポーネント、および新材料の導入を担当し、チームの技術力向上と革新をリードする。

応募資格

必須: 1.EVパワートレインを深く理解している。
　電気駆動のパワートレイン、またはハイブリッドのパワートレインの分野で5年以上の実務経験があり、
　開発に携わったパワートレイン製品のうち少なくとも1つが量産フェーズに入ったことがある。
2.パワートレインの構造開発、新材料、新プロセスの導入方法を把握している。
　パワートレインのシャフト、ハウジング、モーターの製造工程に詳しく、パワートレイン、減速機、
　モーターの機械組立に精通している。
3.減速機の軸系、冷却・潤滑油流路、構造部品配置、高電圧安全性、機械的インターフェース
　（スプライン、オイルシールなど）の設計能力を持ち、組立性を考慮した設計ができる。
4.ハウジングの設計と最適化能力を持ち、製造可能性を考慮したハウジングの設計を指導でき、
　さまざまな機能の統合を実現できる。

待遇・福利厚生: 所定労働時間 08時間 00 分休憩60分フレックスタイム制（コアタイム：有 10:00～15:00）
標準労働時間：9:00～18:00
通勤手当：会社規定に基づき支給
休日・休暇：年間 124日（内訳）土曜日曜祝日その他（年末年始、夏期休暇あり）
有給休暇：初年度最高付与日数22日試用期間(3ヶ月)後に支給/入社月により按分
社会保険：健康保険：有厚生年金：有雇用保険：有労災保険：有
健保組合の福利厚生施設が利用可能
語学研修、語学研修補助金あり
文化体験（月餅、ちまき、水餃子作りなど）

休日休暇: 有給休暇（午前午後の半日休暇有）　
　入社初年度から14日間の有給休暇、夏季休暇４日間、病気休暇4日間、慶弔休暇あり
　2年目　15日　以降1年ごとに1日加算（入社年は、時期によって0～14日付与）
産休・育児休暇制度、介護休暇制度あり
医療休暇　※4日間(1-12月)
夏季休暇　※4日間　8月中旬（2パターン）
他

事業内容・会社の特長: ■ 1987年に中国・深センに設立された従業員持株制による民間企業であり、世界有数のICTソリューション・プロバイダーです。19万人以上の従業員の献身とお客様志向のイノベーション、お客様との強い信頼関係により、通信事業者向けネットワーク事業・法人向けICTソリューション事業・コンシューマー向け端末事業の各分野におけるエンド・ツー・エンドの競争優位性を確立しています。

通信事業者、企業、消費者の皆様に最大の価値をもたらすべく、競争力の高い製品やサービスを170か国以上で提供し、世界人口の3分の1にもおよぶ人々のICTソリューション・ニーズに応えています。

■ 日本法人は2005年に設立。日本は自社にとって重要な調達市場でもあり、日本研究所内のソーシング・センターでは優れた技術を持つ日本のサプライヤーとの協業関係を積極的に構築しています。

■ビジョンは、「通信技術を通じて人々の生活を豊かにする」ことです。通信業界で長年培ってきた経験やノウハウを生かし、情報格差の解消に努め、情報化社会がもたらす利益を誰もが享受できるよう尽力しています。