募集要項
- 募集背景
- 世界人口の3分の1の通信環境をサポートしている世界的に有名な通信企業様の日本法人様になります。近年、同社では通信端末以外にEV車の研究開発にも注力をされております。その中で今回は「EV車のブレーキ制動構造設計に関わる技術者」の方を増員でお迎えし、さらなる同社の製品・技術の向上を目指していくことを目的としております。
- 仕事内容
-
EV車向けブレーキ機械構造の設計開発をはじめ、最適化の実現～特許展開計画作成まで幅広く携わっていただくことをMissionとしております。「ブレーキ制動構造設計エンジニア」というポジションの元、以下業務をご担当いただきます。
＜業務内容＞
●システム要件に従い、制動力のマッチング計算を実行した上でブレーキ機械構造（ブレーキキャリパー/駆動装置）の開発ならびに設計の最適化を図る
●ブレーキの機械構造設計/材料選定／シミュレーション解析/強度計算などを担当し、ブレーキシステムの測定プログラムおよび測定仕様の作成
●プロジェクト気ア発計画に従い、ＢＯＭ/3D/2D設計およびリリース作業を実行
●ブレーキシステムの伝動構造の技術革新トレンドと競合他社製品の分析に基づき、ブレーキキャリパー/ブレーキディスクの特許展開計画の作成
- 応募資格
-
- 必須
-
●ブレーキキャリパー/ブレーキディスクコンポーネントの設計経験を有すること
●量産品の開発を主導した経験を有すること
●車両シャシー/ブレーキキャリパーの構造と動作原理に精通し、シャシーとシステムのV字開発モデルと自動車製品の開発プロセスに精通していること
●AutoCAD/CREO/CATIAなどのソフトウェアを使いこなせること
●製品設計/力学分析/金属材料加工/金型加工/研究科初設計～量産までのライフサイクル全般に精通していること
●ブレーキキャリパー/ブレーキディスクの製品設計プロセスおよび製造プロセスに精通していること
※キャリパー製品の設計：振動ノイズ/熱変形/疲労耐久性などの要件を総合的に考慮できるレベル
●一般的に使用されるキャリパー関連部品の性能・加工および成形方法に精通していること
●金型および表面処理方法についての基本的な知見を有すること
●キャリパーコンポ―ネントのサプライチェーンとコスト情報に精通していること
- 歓迎
-
＜必須ではありません＞
●シミュレーションソフトの使用経験があれば尚可
- フィットする人物像
- ブレーキキャリパーおよびブレーキディスクコンポーネントの設計経験を豊富にお持ちであり、同社の技術革新や技術力向上を視野に入れた上で同社だけが保有できる技術を確保し、特許展開等を図れるように推進できる方にフィットしたポジションになります。
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- ブレーキ制動構造設計エンジニア
- 勤務地
-
神奈川県横浜市神奈川区
＜最寄り駅＞
以下の2駅利用可能となります。
●各線「横浜駅」より徒歩5分
●京浜急行電鉄「神奈川駅」より徒歩5分
※屋内禁煙になります。
- 勤務時間
- 9：00～18：00（実働8時間）
- 年収・給与
-
年収1,000～2,000万円
※年収の上限額は決まっておりませんのでこれまでのご実績等を元に決定いたします。
※年収には、賞与（年1回以上）も含まれます。
※昇給は、業績に応じて年1回以上となります。
【年収に関するPOINT】
●同社の特徴として、基本的に前職の年収をベースに平均20～40％年収がUPするケースがほとんどとなります。
●これまでの平均年収は1,800～2,000万、最高額で3,300万の方もいらっしゃいます。
- 待遇・福利厚生
-
【保険】
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険
【福利厚生】
通勤手当、退職金制度、医療保険制度
- 休日休暇
-
週休2日制（土曜日・日曜日）、祝日、年末年始休暇、夏季休暇、有給休暇、育児休暇、慶弔休暇
※有給休暇は試用期間後付与となります。
※年間休日数は123日となります。
- 選考プロセス
- 書類選考→1次面接（部門）→2次面接（役員）→最終面接（人事面接）→内定
- キャリアパス・評価制度
-
【キャリアパス】
毎年2兆円の研究開発投資をしているため、「実現したいこと」に挑戦をするチャンスが大いにあります。
【評価関連】
成果次第で入社から3ヶ月で年収30％UPをした実績があります。
