募集要項
- 募集背景
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世界的な自動車メーカーとして、電動車の開発・普及に取り組んでいる同社。
各国のCO2規制強化を背景に電動車へのニーズは世界的に高まっており、開発競争が激化しています。
同社は2030年までに年間800万台の電動車を生産・販売するという目標を掲げており、その達成には基幹部品である駆動用モータとジェネレータの性能向上が不可欠です。
この目標達成と競争優位性の確立に向け、開発体制の強化は急務となっています。
そこで今回、開発の中核を担い、プロジェクトを牽引できるリーダー・即戦力となる人材を募集することになりました。
- 仕事内容
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電動車の基幹部品である駆動用モータとジェネレータの設計開発をお任せします。
先行開発から企画、設計、実験評価、工法開発まで、製品が世に出るまでを一気通貫で担当できる、影響力の大きなポジションです。
＜おすすめポイント＞
・電動車の心臓部を担うやりがい
・企画から量産まで一気通貫で担当
・世界規模のプロジェクトに挑戦可能
■業務内容
・電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発
- 商品（車両）企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案
- モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・電磁気・振動・構造搭載等）
- 構成部品や材料の新規および海外現地生産設計と開発
- 開発（設計/工法）ツールの開発
- 試作品の実験評価レポート作成
■勤務地
・設計・実験・先行開発業務の場合：愛知県（豊田本社）
・要素先行開発業務の場合：静岡県（東富士研究所）
■働きがい
自動車業界が100年に一度の大変革期を迎える中、電動化技術の中核を担うという大きな手応えを得られます。
完成車メーカーだからこそ、車両全体での使われ方を深く理解し、真に価値のあるモータを追求できるのが強みです。
他メーカーも参入し競争が激化する領域ですが、多様な知見を持つエンジニアと協業し、グローバル市場に向けた新技術を生み出す面白さを実感できるでしょう。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
駆動モータ・ジェネレータの開発担当として配属を予定しています。
年齢層：30～40歳前後のメンバーが中心
◎オープンで活気のある部署で、キャリア採用の方も約1～2割在籍しています。
◎モータ開発のプロフェッショナルが集い、トヨタグループ各社とも密に連携しながら、意欲的に開発を進めています。
- 応募資格
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- 必須
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以下いずれかのご経験をお持ちの方
・設計業務：モータ電気/磁気設計、機械強度設計、磁性材料やコイル電線など構成素材の開発
・評価業務：耐久信頼性評価、モータ性能評価
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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以下いずれかでの勤務となります。
(1)本社：愛知県豊田市トヨタ町1番地／愛知環状鉄道「三河豊田駅」より徒歩約10分
(2)東富士研究所：静岡県裾野市御宿1200／JR御殿場線「岩波駅」より車で6分
※担当いただく業務内容によって勤務地が決定します。
＜リモートワーク＞
一部リモートOK（出社要）
週1～2日
※開発大部屋や試作現場での業務が多いため、在社勤務が基本となります。
ただし、業務効率向上が見込める場合は、上長との相談の上で在宅勤務も可能です。
現在、部署全体の約3割が、終日または短時間で在宅勤務制度を活用しています。
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
- 勤務時間
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固定労働時間制 所定勤務時間：08:00～17:00
実働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間
※部署により勤務時間が異なる場合があります。
※その他の勤務時間例：8:30～17:30／8:45～17:45（全て実働8時間・休憩1時間）
- 年収・給与
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年収：500～1570 万円
月給制
基本給：275000円～700000円
残業代：全額支給
月給275,000円～700,000円
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回（7月・12月）
昇給：あり 年1回（4月）
- 待遇・福利厚生
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施設：寮・社宅、スポーツ施設、保養所など
制度：選択型福利厚生制度、従業員持株会制度・財形貯蓄制度など
研修：OJTを基本に、階層別研修、選択式講座など各種バックアップを行います。
- 休日休暇
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【年間休日】121日
【休日内訳】 週休2日制 土曜日,日曜日,GW休暇,年末年始休暇,産前・産後休暇,夏季休暇,介護休暇,育児休暇,特別休暇
- 選考プロセス
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面接2～3回（適性検査あり／WEB面接OK）
※選考フローは変動する場合があります。
