募集要項
- 募集背景
-
組織体制強化のための増員募集です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて顧客を持続的にWell-beingな状態にすることを目指しています。
- 仕事内容
-
IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計をお任せします。
■具体的な業務内容
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
┗継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
┗ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
┗車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
■部門ミッション
ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しています。
今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
■働きがい
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることができます。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
クルマ開発本部 情報制御モデル開発部 コネクティッドソフトウェア開発グループに配属予定です。
※組織詳細等は選考の過程でお伝えします。
- 応募資格
-
- 必須
-
いずれか必須
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
-
・本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
・マツダR&Dセンター東京/東京都港区麻布台一丁目3番1号 麻布台ヒルズ 森JPタワー49階
・マツダR＆Dセンター横浜/神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5
※I・Uターン歓迎、広島本社の場合は借上住居（独身者/単身者）を完備しています。
＜リモートワーク＞
一部リモートOK（出社要）
週1～2日
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
当面転勤は想定していません。
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
- 勤務時間
-
フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間
- 年収・給与
-
年収：640～960 万円
月給制
基本給：400000円～650000円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当
住宅手当
月給400,000円～650,000円
通勤手当：あり 実費支給 (上限あり100000円)
賞与：あり 年2回(7月、12月)
昇給：あり 年1回
- 待遇・福利厚生
-
退職金、財形貯蓄、独身寮（家賃月2万円）、引越し費用負担（規定有）
◇マツダフレックスベネフィット：選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◇マツダわくわくキッズ園：子育てを行なう社員のための社内保育施設。
◇教育制度：MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他
- 休日休暇
-
【年間休日】121日
【休日内訳】 週休2日制 土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇
- 選考プロセス
-
面接1回 適性検査あり
※選考フローは変動する可能性があります。
