募集要項
- 募集背景
- 自動運転や電動化といった技術が急速に進化する中で、車両全体に安定して電力と情報を供給する“車載インフラ”の高度化が、これまで以上に重要となっています。こうした市場の期待に応え、より安全で高機能なモビリティ社会の実現を加速させるため、将来のECU技術開発と開発プロセスのDX化を推進する仲間を増員募集します。
- 仕事内容
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自動運転や高度運転支援に不可欠な、信頼性の高い電源・通信制御ECUの回路設計業務をお任せします。
単なる仕様通りの設計ではなく、未来の車載インフラを創造する、提案型の開発業務です。
■具体的な仕事内容
＜扱う商材＞
バッテリーからの電力を各装置へ安全に分配する「電源ボックス」や、車内ネットワークを整理する「ゲートウェイECU」、それらを統合した「ボディドメインコントローラ」など、自動運転や電動化を支える車載ECU製品群です。
＜具体的な業務＞
顧客との技術ミーティングを通じて、製品に求められる仕様や技術的な課題を深く理解することからスタートします。
▼要求仕様の整理
必要な機能や性能を整理し、回路のコンセプトを固めます。
▼回路設計・部品選定
コンセプトに基づき、電子回路の設計、使用する部品の選定を行います。
▼試作・評価
設計した回路を試作し、性能や信頼性を評価。改善点があれば検討を重ねます。
◎先行して要素技術の調査や検討を行い、積極的に顧客へ技術提案を行うことで、受注獲得を目指します。
＜開発環境＞
・回路シミュレータ：LTspice、Twin Builder
・PCB回路CAD：Design Gateway
・評価用ツール：LabVIEW、VBA
◎SPICE系シミュレータの使用経験は歓迎しますが、必須ではありません。入社後に習得できる環境です。
＜仕事のポイント＞
製品によっては、システム、ソフトウェア、メカニカルなど他領域のエンジニアと連携したプロジェクト体制で開発を進めます。そのため、回路設計の専門性を深めながら、製品全体を見渡す広い視点も養うことができます。
■働きがい
この仕事の醍醐味は、自身の設計がクルマの安全性や機能進化に直結する手応えをダイレクトに感じられる点にあります。仕様書通りに作るのではなく、未来のクルマに求められるインフラはどうあるべきか、という大きな視点から開発に携わることが可能です。顧客や部品メーカーとの対話、学会での情報収集などを通じて、回路設計の枠を超えた技術者として成長できる実感を得られるでしょう。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
車載ECUの回路設計担当としての配属です。
組織詳細は選考の過程でお伝えします。
- 応募資格
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- 必須
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以下いずれか必須
・電子回路製品の開発・設計経験
・組み込みマイコン製品の開発経験
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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【出向先：株式会社オートネットワーク技術研究所】
三重県四日市市西末広町1-14／JR関西本線「四日市駅」より車で6分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内に喫煙可能室設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制 1日の標準労働時間：7時間45分
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間～30時間
※8:30～17:15の時間帯で勤務する社員が多いです。
- 年収・給与
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年収：570～960 万円
月給制
基本給：306000円～505000円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当
住宅手当 条件により家賃の最大50％を支給（上限額あり）
月給306,000円～505,000円
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回（6月・12月）
昇給：あり 年1回（4月）
- 待遇・福利厚生
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・財形住宅貯蓄
・退職年金、企業年金基金
・カフェテリアプラン制度（自主選択型福利厚生制度）
・育児休業（満3歳到達まで）
・短時間勤務（小学6年生を終了するまで）
・介護休業（最長2年）
・引越し費用負担（入社に伴い転居が必要な場合に適用 ※規定あり）
- 休日休暇
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【年間休日】120日
【休日内訳】 完全週休2日制 年末年始休暇,夏季休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇,GW休暇
- 選考プロセス
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面接2～3回（筆記試験実施予定）
※選考フローは変動する場合があります。
