募集要項
- 募集背景
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■増員募集
今後、さらに進化する車両機能に対し、安全・安心なインフラをよりスピーディに顧客へ提供していくことが不可欠です。そこで今回、将来のECU技術開発とその開発プロセスを革新するDX化を推進するため、新たな仲間を募集します。
- 仕事内容
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自動運転や電動化の進化を支える、車載ECUのハードウェア開発におけるDX推進を担うポジションです。
開発プロセスを根本から改革し、未来のモビリティ社会の実現に貢献できます。
■具体的な仕事内容
＜扱う商材＞
電源供給や通信を担う車載ECU製品です。バッテリーや発電機の電力を各装置へ安全に分配する「電源ボックス」、ライトやドアなどをまとめて制御する「ボディECU」、車内ネットワークを整理する「ゲートウェイECU」、さらにこれらを統合した「ボディドメインコントローラ」など、自動運転の根幹を支える製品群に携わります。
＜具体的な業務＞
将来ECUの研究開発において、開発期間を大幅に短縮するためのDX推進活動がミッションです。配属後はまず、ハードウェア領域における「PCB設計の自動化」をテーマに、以下のサイクルで業務を進める想定です。
・現状の開発課題の整理
・DX開発案件の抽出（効果の大きいものから優先）
・FS（実現性検証、投資対効果、開発優先度の判断）
・DX技術の本開発
・トライアルと本運用への展開
◎まだ始まったばかりのプロジェクトであり、決まった正解はありません。そのため、自身のアイデアを活かし、新たなテーマを見つけて提案・推進することも歓迎します。
＜開発環境＞
・Mathworks：Matlab、SystemComposer、RequirementToolbox
・図研：DesignGateway、DS-CR、GENESYS
・その他：各種DX関連ツール（AI・最適化、シミュレーションなど）
■働きがい
100年に一度と言われる自動車業界の変革期、その最前線で未来のクルマの”神経・血管”となるインフラを創り出す手応えがあります。決められた業務をこなすだけでなく、自ら課題を発見し、研究テーマを策定し、解決策を具現化していく。そのプロセス全体に裁量を持って携われるため、自身のアイデアが業界のスタンダードを創っていくという大きな達成感を得られる仕事です。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
ECU開発エンジニアとしての配属です。
組織詳細は選考の過程でお伝えします。
- 応募資格
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- 必須
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・製品分野を問わず、アナログまたはデジタル回路設計の実務経験
・回路設計、部品選定、基板設計、試作、評価、対策の一連の業務経験
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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【出向先：株式会社オートネットワーク技術研究所】
三重県四日市市西末広町1-14／JR関西本線「四日市駅」より車で6分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内に喫煙可能室設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制 1日の標準労働時間：7時間45分
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間～30時間
※8:30～17:15の時間帯で勤務する社員が多いです。
- 年収・給与
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年収：570～960 万円
月給制
基本給：306000円～505000円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当
住宅手当 条件により家賃の最大50％を支給（上限額あり）
月給306,000円～505,000円
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回（6月・12月）
昇給：あり 年1回（4月）
- 待遇・福利厚生
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・財形住宅貯蓄
・退職年金、企業年金基金
・カフェテリアプラン制度（自主選択型福利厚生制度）
・育児休業（満3歳到達まで）
・短時間勤務（小学6年生を終了するまで）
・介護休業（最長2年）
・引越し費用負担（入社に伴い転居が必要な場合に適用 ※規定あり）
- 休日休暇
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【年間休日】120日
【休日内訳】 完全週休2日制 年末年始休暇,夏季休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇,GW休暇
- 選考プロセス
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面接2～3回（筆記試験実施予定）
※選考フローは変動する場合があります。
