【広島】駆動系システムの設計開発業務担当 ※土日休み ※年間休日120日以上マツダ株式会社の転職・求人情報 45184982

募集要項

募集背景: 事業拡大に伴う増員

仕事内容: 大手完成車メーカー！次世代車の設計開発に携われます！
【職務概要】
電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。

【職務詳細】
・駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務
・駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務
・駆動系領域の新規技術開発業務

【ポジション特徴】
マルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

応募資格

必須: 【必須】
・理・工学系の高専・大学卒以上相当の基礎知識をお持ちの方
・機械系設計領域の開発経験５年程度
・CAD、CAEの知識

【尚可】
・駆動系システム領域の開発経験

歓迎: ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております

フィットする人物像: ・どのような使われ方をしているかの広い視点を持って理解のある方
・積極的にコミュニケーション取れて自発的に動ける方
・自ら課題を見つけて他部門やサプライヤー含めて解決に動ける方

雇用形態: 雇用形態：正社員
契約期間：無期
試用期間：有(3ヶ月)

勤務地: 広島県安芸郡府中町新地3-1

JR山陽本線「向洋」駅より徒歩9分

勤務地変更の範囲：採用時の勤務地からの変更はなし

勤務時間: 9時00分～17時45分
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間

年収・給与: 年収:510万～750万程度
月給制：月額250000円
給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
賞与:年2回
昇給:年1回

待遇・福利厚生: 退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

休日休暇: 年間休日121日、土日、祝日、年末年始9日、有給休暇、GW、夏季休暇

選考プロセス: 書類選考→面接1、2回（※ポジションによります）→内定

※状況により変更になる場合あり

会社概要

社名: マツダ株式会社

事業内容・会社の特長: 【事業内容】
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など

【会社の特徴】
同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。

【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。

設立: 1920年1月30日

資本金: 2840億円

売上高: 50189億円（2025年3月31日時点）

従業員数: 単体：23391名

【広島】駆動系システムの設計開発業務担当 ※土日休み ※年間休日120日以上 の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間9月3日～9月24日）

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の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間9月3日～9月24日）