募集要項
- 仕事内容
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＜次世代AD/ADAS ECU開発（NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発）＞
【担当業務】
AD/ADASユニット（ECU）開発における要件定義から、ECU設計と実機検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫で担当します
プロジェクトマネジメント:
日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進
ユニット開発:
システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等
サプライヤー管理:
機能要求の提示および成果物の品質担保
検証・テスト:HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定
【対象システム/コンポーネント例】
●ADAS ECU／NOA ECU／Lv4AD ECU等
※上記は当該組織における担当領域を示しております。今回の求人においてはECUアーキテクト設計／ECU内コンポーネント評価／周辺コンポーネント（アクチュエータ、表示機など）との結合検証／リプロ／UDS／各種実車評価などをお任せする予定です。
【開発ツール】
モデルベース/シミュレーション:Matlab，Simulink，TargetLink
計測・適合・解析:ETAS INCA，CANape，CANoe，CANalyzer，オシロスコープ
設計・管理:Doors，PREEvision，JIRA，Confluence
言語:C言語（実務でのコード書きは少ないが、知見として必要）
【魅力・やりがい】
社会的インパクト:
「事故ゼロ社会」の実現に直結する、NOAやLv4 ADといった最先端技術の社会実装に携われます。
大規模システムの醍醐味：
単一のコンポーネントではなく、多くのセンサーやアクチュエータを束ねた「大規模結合システム」の開発全体を俯瞰できます。
市場への普及：
ホンダの強みであるHEV（ハイブリッド車）へのNOA適用により、BEVへの適用が主である他社と比較して、より多くの車種を通じて自らの成果を世に送り出すことができます。
【ご応募おすすめ情報】
■働き方改革の取り組み
Hondaがめざす働き方改革とは、誰もが働
- 応募資格
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- 必須
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【いずれも必須】
・ECU開発経験:ECU（電子制御ユニット）開発における実務経験（自動車業界未経験でも、産業機器や医療機器等の類似領域での設計思考があれば可）
・ハードウェア(電気電子)および組込みソフトウェア両面に関する基礎知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・ECUアーキテクチャ設計: ECU全体の構造・設計に関する知見（ACE/主任クラスには必須に近い要件） 。
・診断通信（UDS/リプロ）、サイバーセキュリティ、画像伝送（LVDS/GMSL）、データ高速伝送技術（PCIe等）、機能安全（ISO26262）に関する知識
・外部コンポーネントとの通信における通信インターフェース（CAN/Ethernet）に関する一般知識
・目標達成に向かって設計的アプローチを以て理にかなったSTORY構築を行い合意形成を行うスキル
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・前向きな姿勢: 困難な課題に対しても周囲と協力しながらポジティブに取り組める方 。
・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方
・顧客視点: 技術的なこだわりだけでなく、常にお客様にとっての最適解を追求できる方 。
・Hondaフィロソフィーに共感できる方
・自らの考えに基づいて行動できる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・個を大事にしながらも、他を尊重し、チームとして価値を最大化するために、行動できる方
本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けて、世界をリードする取り組みを行っています。そして、更なる次の夢として、モビリティを3次元・4次元に拡大すべく、「新
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 栃木県
- 年収・給与
- 570～1040万円
