募集要項
- 募集背景
- ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という3つの柱に基づいて人事制度を整えています。
- 仕事内容
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【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にてレーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している、人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
- 応募資格
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- 必須
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【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
（1）センシング／認知処理関連
・カメラ、レーダーなどセンサーデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
（2）制御／ソフトウェア関連
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験
・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装）
・C、C++などの言語を用いたソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験
【歓迎要件】
・人間工学に関する知識や業務経験
・データ収集を目的とした車両の設計
・車載制御システムの開発
・SysML/UMLなどのシステムモデリング言語を用いた開発
- 雇用形態
- 正社員
- ポジション・役割
- 自動車メーカーでのドライバー支援および乗員支援システム開発（ADAS領域）
- 勤務地
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＜就業場所＞
広島県安芸郡府中町新地3-1
＜将来的な転勤の可能性について＞
有り
＜受動喫煙対策＞
禁煙（屋外喫煙所あり）
- 勤務時間
- 9:00～17:45
- 年収・給与
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＜想定年収＞
400万円～900万円
＜賞与＞
年2回
＜給与改定＞
年1回
- 待遇・福利厚生
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＜各種保険＞
健康保険 ,厚生年金 ,雇用保険 ,労災保険
＜諸手当＞
通勤手当(上限100,000円)/時間外手当/休日出勤手当
＜制度＞
社宅/独身寮/定年制有り(65歳まで)/再雇用制有り(上限なし)
- 休日休暇
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<休日・休暇＞
土/日/※年数回土曜・祝日出社有り/GW/夏季/年末年始
＜年間休日＞
121日
- 選考プロセス
- コンサルタントより説明させていただきます
