募集要項
- 募集背景
- コンサルタントより詳細をご説明させていただきます。
- 仕事内容
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これまでのご経験を生かして活躍しませんか。IHIではNEDOの「グリーンイノベーション基金事業(次世代航空機の開発/電力制御、熱・エアマネジメントシステム及び電動化率向上技術開発/電力制御及び熱・エアマネジメントシステム技術開発)」の主契約者として、航空機用先進システム実用化の研究開発を進めています。
エンジニアの転職はメイテックネクストへご相談ください
国や国際的プロジェクトと連携した航空機電動化技術の早期確立を目指しており、電動化コンセプトにおけるコアテクノロジー(MW級電動機、および大出力の電動ターボ機械)の設計やシステムレベルの技術開発業務をお任せいたします。
【具体的には】
◆航空機電動化システム(機体システム電動化及びハイブリッド推進)の中核となる、大型モータ・発電機の開発(冷却システムを含めたサブシステムレベルのシステム設計/要素技術開発/試作機開発/評価試験等)
◆量産に向けた製造技術の検討
ご経験に応じて各コンポーネントあるいは発電システムにおける設計・開発および、実証に向けた試験計画の立案～取りまとめまでをご担当いただきます。当プロジェクトは国プロ＋社内メンバーを含めて約300名を超える規模で進めており、その主担当者として設計業務およびそれに付随するプロジェクトマネジメントに携わります。航空機電動化を支える1MW級の電動機においては1000Aを超える電流が必要となり、期待される効果を十分に享受するためのシステムレベルの技術開発から実証試験および、試験設備の整備等を幅広く実施して頂きます。
【アピールポイント】
2020年にジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機の開発に世界で初めて成功しています。航空輸送の脱炭素化を達成するために電動化は有力な手段の一つであり、IHIの提案する燃料電池補助電源を含むハイブリッド電源推進と熱・エアマネジメントシステムの組み合わせによって5%の燃費改善効果があることが確認されています。IHIの持つ強みである高耐熱電動機技術と超高速モータ技術を活かし、安全・安心を担保しながら、環境負荷物質の低減やCO2削減、燃料消費量の低減に寄与する次世代航空輸送システム開発を担う大型プロジェクトで社内外のプロフェッショナルと業務に携わることができます。
＜働き方＞
【平均残業時間】月30時間
【フレックスタイム制】有（コアタ...
- 応募資格
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- 必須
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【必須】
■モータまたは発電機の開発・設計に関わった経験をお持ちの方
※高出力密度化/高温化/ワイドレンジ化などの技術課題に取り組んだ経験が必須になります。
【歓迎】
■自動車・航空機・その他移動体向けアプリケーションの開発経験をお持ちの方
■高出力発電×装置小型化に関わる業務経験をお持ちの方(風力発電等)
■電動駆動系または航空機システムの生産技術の知見をお持ちの方
■開発プロジェクト管理業務の経験をお持ちの方
■国外企業との協業/国外大学との共同研究等の渉外業務の経験をお持ちの方
■英語力(ビジネスレベル)
- 歓迎
- 応募資格をご覧ください。
- フィットする人物像
- 応募資格をご覧ください。
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 東京都
- 勤務時間
- 08:30～17:30
- 年収・給与
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780万円～1300万円
■年収についての補足
経験・能力・年齢を考慮し、同社規定により優遇します。
昇給 年1回（4月） 賞与 年2回（6月・12月）
- 待遇・福利厚生
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■諸手当
超過勤務手当、通勤交通費支給等 ＜福利厚生＞住宅支援制度（寮、社宅等）、住宅資金融資制度、財形貯蓄制度、持株制度、保養所、体育館、グラウンドなど
■各種保険
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険、介護保険
- 休日休暇
- 【休日】完全週休二日制（土・日）、祝日、夏期連休休暇，盆連休休暇、年末年始連休休暇 【休暇】有給休暇（初年度より22日）、慶事休暇、特別休暇
- 選考プロセス
- ■面接回数2■試験内容書類選考・適性検査(SPI) → 1次面接 → 最終面接
