募集要項
- 募集背景
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昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである同社は、電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献することを目標としています。
電動化においてバッテリーは、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術となるため、車載用の駆動バッテリーセル技術開発のリーダーとして、技術推進を担える方を求めています。
- 仕事内容
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先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務を担当していただきます。
■募集部門の業務概要
・次世代ハイブリッド車用エンジンシステムの先行開発
・次世代PHEV／HEV用エンジンシステムの設計
・次世代試作エンジンおよび車両の評価試験
・次世代PHEV／HEV用エンジンシステムの性能シミュレーション
■入社後の担当領域
・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験
・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験
・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築
・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集
■組織ビジョン、ミッション
＜企業ビジョン＞
・モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
＜企業ミッション＞
・独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
・社会の持続可能な発展に貢献します
・信頼される企業として誠実に活動します
・アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部ビジョン、ミッション＞
・時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。
・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。
■働きがい
・高度な技術が搭載されたエンジンやクルマに実際に触れることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。
・先行開発であるため、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。
・早い段階から仕事を任されるため、経験が浅くてもやる気次第でスキルを早期に習得することができます。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
EV・パワートレイン先行開発部への配属を予定しています。
組織情報の詳細は、選考にてお伝えします。
- 応募資格
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- 必須
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・普通自動車運転免許をお持ちの方
・機械工学や電気・電子工学に関する知識
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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勤務地住所：京都市右京区太秦巽町1番地
アクセス：嵐電嵐山本線「嵐電天神川駅」より徒歩19分
※三菱製に限り車通勤相談可
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間～30時間
※8:00～17:00の時間帯で勤務する社員が多いです。
- 年収・給与
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年収：550～950 万円 月給制 基本給：246800円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回 ※支給額は業績と評価により決定
昇給：あり 年1回
- 待遇・福利厚生
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・社宅・独身寮完備
・カフェテリアプラン
・社員パーソナル賃金規則
・財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）
・三菱車割引購入制度
・育児・介護時短勤務
・企業内保育所
・定年60歳（再雇用制度あり）
・退職金
・両立支援コンシェルジュ
■休暇について補足
妊娠期休業、子の看護休業、ライフプラン休業、ボランティア休業、帯同休業
- 休日休暇
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【年間休日】121日
【休日内訳】 週休2日制 土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,育児休暇,介護休暇,産前・産後休暇,特別休暇
- 選考プロセス
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面接1回（適性検査あり）
書類選考→WEB適性検査→面接（部門／人事）→内定
※選考フローは変動する可能性があります。
