募集要項
- 仕事内容
-
《[VT2503]電動化車両における操安・乗り心地・トラクション性能を複数の機能を用いて達成する統合運動性能エンジニア（一般層 総括職/担当職）》
＜職務内容/Main task＞
〇所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産の運動性能を司るチームです。
動力性能・操安乗り心地性能・自動運転など多岐に渡り、垣根なく運動性能を開発している部署です。
・まだ指標のない新たな価値の目標設定
・それを実現するためのパワートレイン、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、またはそれぞれを統合して動かす制御開発
・シミュレーションや実車検証を行い、お客様に日産ならではの、日産にしかない価値を提供することが職務です。
〇具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
車両の運動性能をデザインしており、直近では e-4ORCE の企画・開発を当ポストで考案・リードしてきました。
安全に曲がる・酔わずに走る・快適に止まるなど、新たなドライビングプレジャーを作り出すができ自らが主体となり、開発部門・実験部門と横断的に業務をすることができます。
＜業務詳細＞
・車両を用いた新たな価値の創出
・新たな価値に対する、目標設定、および目標達成方策の検討(性能計画)
・シミュレーションによる達成方策の検証～解析だけでなく、ドライビングシミュレータなど、新たな実験設備を積極的に活用しています
・実際の車両による性能達成の検証、課題ある場合の対策検討
各検証のフェーズで常に車に触れながら新型車両の開発ができます。
テストコースや時には海外評価コースでの達成度を自らハンドルを握って検証することもあり、「自動車を開発している」と思える非常にやりがいがある業務です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
〇職務を通して得られるやりがい、スキル
広く深く、自動車の運動性能を知り、ソフト・ハード両面から開発に携わることができます。
ソフト視点：パワートレイン・シャシー・ブレーキそれぞれの制御を組み合わせた価値を創造することから、それぞれの知識を得ることが可能です。
ハード視点：車体・シャシーの機構や特
- 応募資格
-
- 必須
-
■MUST
※下記いずれかのご経歴がある方
・制御工学の基礎知識を有していること
・サスペンション/ステアリングなどシャシー業界の開発・設計経験
・電動車両制御・車両運動制御の開発・設計経験
・操縦安定性・乗心地性能の一般知識、車両運動力学・振動工学・制御工学・機械力学・物理・数学の基本知識を有していること。
・英語でのコミュニケーション能力
■TOEIC：550点以上
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
- 500～900万円
