募集要項
- 募集背景
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組織強化に向けた採用活動を行っております。
これまで、部内エンジニアによる兼務体制での法規解釈、関係先ユニットとの調整を行っておりましたが、電気駆動車の車種拡大および既存車種の法規対応に向け、法規認証、技術標準適合業務体制の強化を推し進めております。
環境規制の強化や技術革新により、本技術領域における法規認証や技術標準の動向が目まぐるしく変化する中で、これらをいち早くキャッチし、製品開発のプロセス構築および要件化を推進できる方を求めております。
- 仕事内容
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電気駆動商品を計画通りに各国の法規や技術標準に適合させる為、以下業務を担当頂く予定です。
【具体的には】
(1) 各国法規や技術標準の動向調査、技術要件解釈
(2) 各国法規や技術標準を開発要件化し、社内技術標準や業務プロセスを構築・刷新する
(3) 上記に基づき、新規の法規・技術領域の適合活動を設計、実研と協力して推進する
※(1)は他本部を中心に進めておりますので、(2)(3)の業務を中心に担当頂く予定です。
※将来的にはマツダが進出している国全体をカバー頂ければと思いますが、先ずは国内および主要な海外市場 (北米、欧州、中国等) を中心に取り組んで頂く予定です。
【他組織との連携】
全社的な法規認証業務を担当している他本部や、同組織の性能/制御、信頼性業務に従事しているメンバー、設計担当者と連携しながら業務を遂行しています。
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、様々な関係者と密に連携をしながらグローバルな視点で車づくりに携わる事ができます。
たとえ優れた商品を開発しても、法規認証や技術標準に適合していなければ、お客様のもとに車を届ける事はできません。
車が市場に出回る為には、法規認証や技術標準適合のプロセスを避けては通れず、このような非常に重要な役割を担える事に大きなやりがいを感じます。
もともとはエンジンの開発エンジニアとして従事をしていましたが、本業務を通じて広い視野で車づくりに携われるようになりました。
社内公募制度や希望に応じたジョブローテーションも可能な為、知見を広げた上で、将来的には再度開発者として活躍できる可能性も高く、エンジニアとしても確実にスキルアップへ繋げる事ができます。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ もしくは第4電駆開グループ
ご経験/スキルに応じて、担当領域 (駆動用バッテリ or モータ/インバータ) を決定致します。
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御) の設計、評価等の主幹部門です。
- 応募資格
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- 必須
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【必須要件】
OBD法規、UN法規、FMVSS法規、サイバーセキュリティ、機能安全に関する知識に加えて以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験
・電磁気/電気電子部品 (インバータやモータ) 等に関する知識や業務経験
・電気機器関連の基本的な法規（例: UL、CE）の理解
・電気回路や制御理論の基礎知識
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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広島本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は同社規定により支給します。
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所※将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
＜受動喫煙防止策＞
屋内に喫煙可能室設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制
1日の標準労働時間: 8時間
休憩時間: 45分
コアタイム: なし
時間外労働: あり月平均残業時間 20時間～30時間9:00～17:45で勤務される方が多いです。
- 年収・給与
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年収460～960 万円 月給制 基本給240000円
残業代 全額支給
通勤手当あり
賞与あり 年2回(7月、12月) 昇給あり 年1回
- 待遇・福利厚生
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◆退職金
◆借上社宅（独身者／単身者）
◆車両購入時割引制度
- 休日休暇
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【年間休日】121日
【休日内訳】完全週休2日制 土曜日,日曜日,祝日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇
- 選考プロセス
- 書類選考→面接回数1～2回
