募集要項
- 募集背景
- セルをやっているメンバーが現在10しかいない状況です。自動車会社で化学系の人は少なく、社内から人を充てるのは難しく、化学系の知見を持った方を採用したいと考えております。
- 仕事内容
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サプライヤから供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションです。
セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行っていただきます。
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
バッテリサプライヤ、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行っていただきます。
【働きがい】
電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さです。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
第1電駆開発Grへの配属です。
- 応募資格
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- 必須
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【必須要件】
自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
JR山陽本線 向洋駅より徒歩5分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制
1日の標準労働時間: 8時間
休憩時間: 1時間
コアタイム: なし
時間外労働: あり月平均残業時間 20時間
- 年収・給与
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年収480～830 万円 月給制 基本給240000円
残業代 全額支給
通勤手当あり 実費支給(上限なし)
- 待遇・福利厚生
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退職金、財形貯蓄、独身寮（家賃月2万円）、引越し費用負担（規定有）
◇マツダフレックスベネフィット：選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◇マツダわくわくキッズ園：子育てを行なう社員のための社内保育施設。
◇教育制度：MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他
- 休日休暇
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【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制 土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇,祝日
- 選考プロセス
- 書類選考→面接回数1～2回
