募集要項
- 募集背景
- コンサルタントより詳細をご説明させていただきます。
- 仕事内容
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これまでのご経験を生かして活躍しませんか。【業務】
エンジニアの転職はメイテックネクストへご相談ください
自動車産業の100年に一度の大変革期の中、マルチパスウェイ戦略でCN社会の実現を目指します。その中で水素燃料電池自動車(FCEV)は航続可能距離が長く、エネルギー充填時間が短い特徴を有し、今後は商用車を中心に普及が期待されています。水素社会実現には、「水素をつくる・ためる・つかう」サイクル全体での社会循環システムの構築と技術開発の推進が必要であり、トヨタではこのFCEV向けのスタック技術を活用したPEM型水電解システムの開発も進め、様々なパートナーと実証試験を推進しています。本業務では、水電解システムの心臓部である電極材料開発をチームの一員或いチームリーダーとして進めて頂きます。
【詳細】
■PEM型水電解用電極開発：触媒材料開発／電解質膜開発／電極材料開発／評価・分析・解析及び手法開発？
【ミッション】
ミッション：水素社会循環(つくる・ためる・つかう)による地球環境保護と豊かな暮らしの実現
ビジョン：世界トップの競争力を有するFC・水電解・タンク材料を製品として永続的に発信
バリュー：時代を先読みした革新的材料の創造と具現化、自ら持続的成長できる組織
【やりがい】
■水素燃料電池分野においては弊社がフロンティアに位置する状況が多く、技術開発においても例外ではありません。自らメカニズムを解明する、その為の評価や分析手法そのものを開発する、そして世の中をゲームチェンジする新材料を開発する、自らでシナリオロードマップを描きトヨタ全体の研究開発を推進する、全てにおいてやりがいを感じて頂ける業務と思います。
■一方、水電解システム開発においてはトヨタは一部フォロワーとなる技術分野もあり、社内における知見も未だ豊富ではなく、社外・業界に学ばせて頂くシーンも少なくありません。謙虚な気持ちでしっかりと学び、外の知見を活用しながらも、燃料電池技術のアセットとコンバインさせる事で、新たな境地を開拓するやりがいを感じて頂けるに違いありません。
【環境】
■職場上司が認めた場合、在宅勤務可／自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務は、出社しての遂行が必要です（頻度や回数は、担当業務や時期によって異なります）。
■2017年に新設された組織で、トヨタでの...
- 応募資格
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- 必須
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【必須条件】
■下記に関するご経験のいずれかを有している方
・水電解システムの電極材料開発経験
・水電解システム開発(設計・制御・その他)経験
・水電解システム用の電極材料の研究経験
・燃料電池或いは他の水電解システムの電極材料開発経験
【歓迎】
■PEM型
- 歓迎
- 応募資格をご覧ください。
- フィットする人物像
- 応募資格をご覧ください。
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 静岡県
- 勤務時間
- 08:30～17:30
- 年収・給与
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590万円～900万円
■年収についての補足
※経験・能力等を考慮し、当社規定により決定。 ※勤務時間 8:00-17:00or8:30-17:30（豊田本社）、8:45-17:45（名古屋オフィス、東京本社）※部署によりフレックスタイム制あり
- 待遇・福利厚生
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■諸手当
◎通勤手当 ◎家族手当 ◎残業手当 など
■各種保険
■健康保険 ■厚生年金 ■雇用保険 ■労災保険
- 休日休暇
- ◎完全週休2日制（土・日） ◎夏季 ◎年末年始 ◎有給 ◎産前・産後休暇 ◎育児休職／介護休職（各最長2年）
- 選考プロセス
- ■面接回数2■試験内容▼Web適性検査・1次面接 ▼最終面接 ※Web面接完結（1回から2回）
