募集要項
- 仕事内容
-
ハイブリッド用電池業界では、会社設立以来25年連続世界シェアNo.1車載用リチウムイオン電池の機構(構造)設計業務
【具体的には】
・リチウムイオン電池の構造設計及びCAE解析
・設計品の試作と評価
・設計品の信頼性及び量産性検証
＜設計者が電池の構造設計に携わる魅力＞
■電池の設計者になることは、成長市場での将来性と活躍が約束されています。
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっており、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
■電池の性能を大きく左右する仕事。
現在、高容量・高出力・低コストの車載用電池の開発が世界各地で行われています。
通常、電池の開発というと、電極・電解液等の開発がフォーカスされがちですが、電極・電解液を収納するための“ケース（電槽）”、電流を取り出す”集電経路”の構造設計は、電池の性能全てに大きな影響を及ぼす大変重要な仕事。
また、安全のキーパーツであるガス排出弁など安全を担保する部品設計も極めて重要な仕事。
（例えば、“ケース（電槽）”の形状は、電池の安全性・冷却性・搭載性 等に大きな影響を及ぼします。）
構造設計担当者の仕事次第で、電池の性能が飛躍的に高まっていく可能性があります。
■自ら設計した製品の評価・製造等に立ち会える。
開発拠点のある本社には、生産を行う工場だけでなく、開発中の製品を評価解析するための大型試験設備も備わっており、自らの仕事の成果に触れやすい環境。
電池＝化学系だけではありません。
事業に将来性と社会的意義を感じ「自らの力で新しい電池を作り出していきたい」そんな技術者スピリットに溢れた方からの応募をお待ちしております。
■世界的にも希少価値の高い、リチウムイオン電池の構造設計のスペシャリストとしての活躍を期待。
・電池の構造設計の経験が無くても、構造設計、3D CAD、CAE等のスキルを活かしながら、業務を通じての知識を修得していただきます。
・数年後には業務で得た経験をもとに、新製品開発においてリーダーとしてプロジェクトを推進し、更に将来的には、リチウムイオン電池の構造設計の第一人者として活躍いただく予定。
※適性によっては管理職としてご活躍いただきます。
- 応募資格
-
- 必須
-
〈過去業務経験〉
・企業での機構、構造、材料関連の設計経験 2年以上
・3D CADによる構造設計
（ヒューマンスキル）
・報告資料の作成と第３者への説明ができる
・新人及び派遣社員等の指導、育成ができる
- 歓迎
-
・リチウムイオン／ニッケル水素電池の構造設計及び検証・評価の経験者
・CAE解析(強度解析、熱解析)の経験者
・測定機器及び解析機器の使用経験者
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 静岡県湖西市
- 年収・給与
- 想定年収600-800万円 ※表記年収には、残業時間（30H/月）と賞与を含みます。表記年収は即戦力を想定。あくまで目安であり、選考を通じて上下する可能性があります。
- 待遇・福利厚生
-
健康保険(トヨタ自動車健康保険組合)厚生年金保険、雇用保険、労災保険トヨタグループ団体保険(自動車保険、生命保険等)
通勤費補助(条件によりパーク&ライド可)、家族手当(子1人あたり11，100円/月)、残業手当、EF手当(12，700円/月)、財形貯蓄制度、退職金制度(パナソニックグループ確定拠出年金制度)、従業員持株会(トヨタ自動車株)、社内保育園、通勤用ハイブリット自動車購入補助、給与改定年1回、賞与年2回
- 休日休暇
-
完全週休2日(土日)／産休育児休暇：制度・実績あり、年末年始・夏季・GW休暇(各9～11日程度)、有給休暇(初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与)取得推進、5dayバケーション制度
※年間休日121日
- 選考プロセス
-
【1】当社コンサルタントとの面談
お気持ちやご状況をお伺いした上、
転職活動の進め方についてのアドバイスや
非公開求人も含めた具体的な案件をご提案。
【2】書類推薦
ご応募意思を確認後、当社候補者として責任を持って企業へ推薦。
履歴書・経歴書の見直しも。
【3】企業との面接
実際の企業の様子、面接のポイント等をお伝えし
ベストなコンディションで面接に臨んでいただきます。
面接に不安がある方には、『コミュニケーショントレーニング』もご用意。
【4】内定、入社
入社後もお困りのことがございましたら、いつでもご連絡ください。
