募集要項
- 仕事内容
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＜業務内容＞
電動車はバッテリの電力をモータに効率よく適切に伝える必要があり、それを支える高電圧部品を開発する業務で、必要な機能と性能を、最適な仕様とコストで実現していきます。車両性能、車体設計、実験部署、生産部門や購買部門と連携し、サプライヤとも協業しながら仕様、図面の内容を決めていきます。入社後は、次世代EVや海外で人気の次世代SUVに搭載されるバッテリーにかかわるジャンクションボックスなどの高電圧部品を設計いただきます。
【具体的には】
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の策定
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など
■チームについて
世界一、日本一の車の動力源の技術開発を行うチームです。課長、チームリーダー、担当層の4～5名で構成されたチーム内でコミュニケーションを取ってアイデアを出し合いながら進めます。難課題に対しては、社内のエキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。
■チームのミッション
EV・電動パワートレインにて使用されるバッテリケースにかかわる部品の設計（バスバー、フューズ、ジャンクションボックスなど）を担当します。バッテリの電力をモーターに伝えるまでの部品を設計しておりますが、車を動かす際の重要部品となるため、やりがいも大きいです。
■キャリアパス
自動車業界だけでなく、異業界から入社したメンバーもいるため、様々なキャリアを描ける環境です。
・電機メーカーから中途入社し、車載充電器開発に携わったのちに、本部署でジャンクションボックス設計を行っている
・自動車業界にてエンジンの燃焼システムにかかわる業務に携わったのちに、本部署にてバスバーの設計を行っている
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
LEAFなど量産電動車の経験と実績を活かしながら、世界の競合他社と世界最先端の技術を実現すべく競い合います。
市場や車両工場も日本だけでなく北米や中国、欧州を跨いだものになるため、一緒に働く社内外のメンバーの国籍も様々で、グローバルな視点や人脈の中で活躍、成長することができます。
- 応募資格
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- 必須
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以下のいずれかのご経験
・自動車用部品設計の経験
・電子・電気工学知識を要する製品の開発経験
- 歓迎
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・3-5名程度のチームでの業務経験、並びにチームリーダーとして業務に取組んだ経験のある方
・英語によるコミュニケーションで、関係者・サプライヤとの技術折衝を進めた経験のある方
- 募集年齢(年齢制限理由)
- 58歳くらいまで （定年年齢を上限として募集するため）
- フィットする人物像
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・現象に好奇心を持ち、技術的、論理的に解明、説明できる方
・柔軟な対応力で主体的に取り組み、協働とチームワークで最後までやり切ることができる方
・事実/データに基づいた論理的な思考で多様性を尊重し、既成概念にとらわれずに積極的にチャレンジできる方
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
- 500万円 ～ 699万円
- 待遇・福利厚生
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雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 など
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
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エントリー
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書類選考
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面接２回
