募集要項
- 募集背景
-
「ZOOM-ZOOM」のキャッチコピーでテレビのCMでもおなじみの同社は広島県を拠点とする大手完成車メーカーです。
「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高次元で調和させるクルマ作りを理念として、他の大手完成車メーカーにはない独自の路線で挑戦・開発を続けられています。
近年、次世代自動車の開発は各社ともに活況です。同社の開発も今後更に加速させるべく、同社の未来を担うエンジニアの積極採用に動かれています。
- 仕事内容
-
■次世代電気駆動システムにおけるモーター／インバータ制御開発（EV／PHEV領域）■次世代電気駆動システムにおけるモーター／インバータ制御開発（EV／PHEV領域）
～業務概要～
モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実研を実施いただきます。
～職務詳細～
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発
・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発
・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）
■部門トピック
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。
モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。
・実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【同社における電動化に関するトピック】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発／生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリセルの供給に関して、全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。
- 応募資格
-
- 必須
-
・組み込み系の開発経験のある方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
- 歓迎
-
・電気駆動システムの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計経験
・インバータの構造設計、信頼性開発、ハードウェア開発などの経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
- 雇用形態
-
・正社員
※試用期間：3ヶ月
- 勤務地
-
・本社/広島県安芸郡
※I・Uターン歓迎、独身寮（家賃月2万円）を完備しております。
※ご経験／希望に応じてフルリモート勤務での検討可能となります
（状況によって出張して頂く場合がございますので頻度など選考を通じておすり合わせさせて頂きます）
※引越し費用、交通費は同社規定により支給されます
- 勤務時間
-
・9:00～17:45（休憩45分）
※時間外労働：あり（時間外手当支給）
※フレックスタイム制（コアタイムなし）
※標準労働時間／1日8時間
- 年収・給与
-
想定年収700万円 ～ 900万円
【昇給・賞与】
・昇給：年1回
・賞与：年2回
- 待遇・福利厚生
-
【福利厚生】
・各種社会保険完備
・退職金
・独身寮（月2万円）
・財形貯蓄
・カフェテリア式福利厚生制度
【諸手当】
・交通費支給（同社規程による）
・赴任時の引越し費用
・時間外手当
など
- 休日休暇
-
・週休2日制（当社カレンダーによる）
・年次有給休暇（半日有給制度あり）
※年数回土曜・祝日出社有り
・年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
