募集要項
- 募集背景
- 別途
- 仕事内容
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市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、＜職務内容＞
車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験
１．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。
２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験
・ 行動計画、判断、車両制御などにおけるアルゴリズム開発、および車両適合
・ 遠隔地との通信、クラウドとの連携を用いた自律走行システム開発、および車両適合
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成
３．職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）：
自動運転を構成するための、認知，判断，制御の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
１．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます．また，グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し，考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます．
- 応募資格
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- 必須
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＜MUST＞
・ センサ、信号処理、制御の知識、経験が有ること
・ Python、HTML、CSS、Java、Matlab、C、C++等でのプログラム開発ができること
・ 計算科学、数理統計学、通信ネットワーク、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ グローバルな環境でチームでの仕事ができること
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
- 歓迎
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＜WANT＞
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること
・ 組み込みシステム開発の実務経験があること
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること
TOEIC：730
- フィットする人物像
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・日産の総合研究所の１つ、モビリティ＆AI研究所でのお仕事です
・自動車業界未経験の方でも、類似のエンジニア経験とチャレンジ意欲がある方は歓迎です
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為：
・ ポジティブ思考で新しいことにチャレンジすることを楽しむことができること
・ 自ら考え、提案や行動を起こすことができること
・ 高い研究目標値に挑戦しやり遂げる精神力を有すること
・ 視野を広く持ち、柔軟な思考と豊かな発想力を心掛けられること
・ 関連部署や社外関係会社とうまく連携しながら業務遂行ができること
・ グローバルな研究環境で業務遂行できること
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め無し）
- ポジション・役割
- 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
- 勤務地
- 日産先進技術開発センター（神奈川県厚木市森の里青山）
- 勤務時間
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9:00～18:00 （休憩60分、実働8時間）
フレックスタイム制有り
想定残業時間： 平均10～20時間/月
- 年収・給与
- 応相談（目安：総括職600～780万円、担当職410～610万円 ＋諸手当）
- 休日休暇
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週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
- キャリアパス・評価制度
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将来的に目指せるキャリア、ポジション：
入社後、制御や判断など、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。
