募集要項
- 仕事内容
-
(1)業務概要
将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスの研究
・電動車（EV, ePower等）用のインバータ／充電器などのパワーエレクトロニクスシステム
・将来エレクトロニクスの基盤技術/クルマ応用技術の研究（パワー半導体、回路、制御、熱及びノイズ抑制等）
(2)具体的な担当業務内容
価値創出に向けた将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスのコンセプトつくりから差別化技術の創出、実現に取り組む
・解析や実験など開発環境を活用したモノでの検討
・世界の知を活用した新技術の活用・応用
・クルマへの適用を想定した実機検証
(3)将来的に目指せるキャリア、ポジション
パワエレ研究～車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。
(4)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・新価値創出に向けた技術やビジネスを領域の垣根なく探索し、新しいことに挑戦できる活気ある職場です。
・実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・若手から年配まで幅広い年代のメンバー構成であり、中途入社の方も多い職場です。
・社内外の知の活用も含め、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。
(5)アピールポイント
次世代インバータやコンバータなど、クルマにおけるパワエレシステムのコンセプトつくりから、将来コンポーネントに必要なパワー半導体や実装技術、回路技術、システム化技術などの要素技術の構築まで、専門技術を軸足とした自由な発想・創意工夫による新たな価値創出と具現化をすすめることができる。
・半導体を試作するクリーンルームを含め、次世代のパワーエレクトロニクス研究に必要な解析・試作・実験環境を活用し、幅広い経験を積むことができる。
・研究開発の取り組みを通じて、グローバルかつビジネス領域まで広く携わることができる。
・社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、自身のスキルアップに最適な研究環境を提供している。
- 応募資格
-
- 必須
-
・電気・電子等の基礎知識を有していること
・チームワーク、コミュニケーション良く、実務を遂行できること
・未経験の領域についても、積極的に興味を持って知識を吸収できること
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力を有すること
※自動車業界経験：不要
- 歓迎
-
・パワーエレクトロニクス研究のベースとなるパワー半導体、アナログ回路、制御など、いずれかの開発経験を有していること
・半導体シミュレーション、回路シミュレーション、熱シミュレーションに関する知識・経験を有していること
・TOEIC：650
- フィットする人物像
-
・パワーエレクトロニクス要素技術やクルマへの応用技術に興味がある人
・新しいことにチャレンジし、新価値を創出する意欲のある人
・自ら考え、自ら行動し、最後まで物事をやりぬく気力・体力がある人
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 神奈川県
- 年収・給与
- 500万円 ～ 799万円
- 待遇・福利厚生
-
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
- 休日休暇
-
週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇 など
※2022年度 年次有給休暇平均：19.2日/年
- 選考プロセス
-
エントリー
↓
書類選考
↓
面接２回
