募集要項
- 募集背景
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地球温暖化・排気ガス問題等の環境問題に対し、地球のカギのひとつは「電池」になると言われています。
加えて電気自動車(EV)の市場は、2025年には年間1000万台を超えると言われており、2030年には世界の新車市場における
EV車のシェアが50％にもなると言われている注目市場です。
電気自動車、並びに全個体電池の先行技術を持つトヨタと電池の安全性・高品質・高容量・大量生産を実現する技術を
もつパナソニックの電池技術を駆使し、世界中の自動車メーカー様に向けて電池を供給することで、
電気自動車などの電動化製品がより身近になるクリーンな社会の実現を目指しています。
- 仕事内容
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EV向けリチウムイオン電池制御システムソフトウェア開発■電池制御システム・ソフトウェア開発
「トヨタのモノづくり」×「パナソニックの設備技術」を持つ、HEV向けリチウムイオン電池の
世界トップシェアを誇る自動車部品メーカーの同社にて、EV向けリチウムイオン電池制御システムソフトウェア開発業務を担当いただきます。
TBP（トヨタの問題解決手法）を学ぶことができ、トヨタ生産方式に基づいたライン導入・立ち上げに携わることができます。
＜～具体的には～＞
◇車載電池制御システムのシステム設計
（顧客折衝、システム設計／検証、制御仕様確立）
◇ソフトウェア開発
（ソフトウェア設計／実装／検証）
【教育制度・資格補助補足】
・TBP（トヨタ・ビジネス・プラクティス※トヨタの問題解決手法）
・職能（職種）別研修、事業場別研修、階層別研修 等
- 応募資格
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- 必須
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・組み込みソフトウェア開発経験
※システム設計に必要なHW/SWに関する知識があれば尚良い
- 歓迎
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・車載システム開発経験、開発マネジメント経験
・モデルベース開発に関する知識
・機能安全規格ISO26262、AutomotiveSPICE等の開発プロセスに関する知識
・リチウムイオン電池セルの特性、充放電制御、保護機能、取り扱い方法の理解
- 雇用形態
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・正社員（試用期間3ヵ月）
※条件・待遇面の変動なし
- 勤務地
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＜関西本社＞
・住所：兵庫県加西市
・勤務地最寄駅：北条鉄道北条線／播磨横田駅
※屋内原則禁煙（喫煙専用室設置、加熱式たばこ専用喫煙室設置）
※転勤：当面なし
※在宅勤務／リモートワーク：相談可
- 勤務時間
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＜労働時間区分＞
・フレックスタイム制（フルフレックス）
・休憩時間：45分
・時間外労働有無：有
＜標準的な勤務時間帯＞
・8:30～17:05
- 年収・給与
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想定年収800万円～1000万円以上 ※ご経験・スキルを考慮のうえ決定
【昇給／賞与】
・昇給：年1回
・賞与：年2回（7月・12月）
- 待遇・福利厚生
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【福利厚生】
・社宅制度（自己負担率20～35％※原則、本人名義の賃貸であれば全員適用可）
※現住所が公共交通機関にて片道90分以上かつ会社が認めた場合、転居代の基本料金は会社負担
・育英補助給付金（子ども1人につき月1万円）
・単身赴任手当（月7万円＋年15回分の往復帰省代※当社規定有）
・電動車購入補助（最大50万円の補助）
・カフェテリアプラン（年12.2万円分）
・退職金制度（確定拠出年金DC）
＜定年＞60歳（再雇用制度あり）
【各手当・制度補足】
・通勤手当：同社規定により支給 ※高速道路・新幹線利用可
・家族手当：子ども1人につき月1万円支給
・寮社宅：本人名義の賃貸であれば全員適用可 ※社内規定による
・社会保険：各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）
・厚生年金基金：補足事項なし
・退職金制度：確定拠出年金(DC)
- 休日休暇
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【休日／休暇】
・年間休日日数121日
・週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
・年間有給休暇22日～25日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
・ゴールデンウィーク
・夏季休暇
・年末年始
・慶弔休暇
・節目休暇
・ファミリーサポート休暇
・各種特別休暇
- 選考プロセス
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応募（書類選考） → 一次面接 → 二次面接 → 内定
※応募から内定までは基本的に1ヶ月程度となります。
（状況に応じて、2週間程度で結果が出る場合もございます）
