電池材料/部材の分析/解析　【リーダークラス】の転職・求人情報 29240078

募集要項

仕事内容: ハイブリッド用電池業界では、会社設立以来25年連続世界シェアNo.1
■電池開発を支える分析技術開発
【具体的には】
・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり
(例：TEMによる劣化層の可視化、XRDによる配向性の定量化、ICPによる不純物の定量化等)
・各種分析による開発課題の要因やメカニズム解明
(例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等)

■ものづくりを支える分析結果の提供
【具体的には】
・SEMによる正極材の表面観察
・ラマンによる負極材の構造解析
・ICPによる電解液の組成分析

＜キャリアプラン＞
・電池材料/部材分析においてスペシャリティーを高められます。
・適正を見て専門性やマネジメントができる技術部員として、成長していただきたいと考えています。

＜職場のイメージ＞
・平均年齢30代前半の若い組織。
　セルの電極材料、構造部品、スタックの構造部品、機器分析、シミュレーションなど、組織に多岐にわたるキャリアの人間がいるため、非常に幅広い知識や経験を積めます。

＜組織のミッション＞
・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発～製品企画までを領域とし、固有のキラー技術を手の内化(特許化、内製技術化)
・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発

＜会社の特徴＞
開発電池が世界中のクルマを動かします。
地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっている今、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーを開発中。
1997年発売の世界初量産型ハイブリッド車“プリウス”を皮切りに、2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引。
世界初の市販燃料電池車“MIRAI”にも当社ニッケル水素電池が採用。
高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、エコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向け技術開発中。
また、親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発できる強みを活かしつつ、自らも開発に取り組むなど電動車化社会に向けて他社に負けない技術力を蓄積。

＜仕事の魅力＞
当社開発は実用化されることが前提。
成果が製品に反映され、社会に与える影響から責任感・充実感を感じることができます。

応募資格

必須: 【下記に関するご経験を有している方】
〈過去業務経験〉　
・TEMやFIBを用いた分析スキル／経験
・分析会社やメーカー内の分析部門での業務経験

【歓迎要件】
・各種分析装置を用いた電池材料の分析経験
・電気化学試験(CV，インピーダンス等)の経験
・SQC(統計的品質管理)の知識と実践経験
・VBAマクロプログラムの知識と実践経験

雇用形態: 正社員

勤務地: 静岡県湖西市

年収・給与: 想定年収600-800万円 ※表記年収には、残業時間（30H/月）と賞与を含みます。表記年収は即戦力を想定。あくまで目安であり、選考を通じて上下する可能性があります。

待遇・福利厚生: 健康保険(トヨタ自動車健康保険組合)厚生年金保険、雇用保険、労災保険トヨタグループ団体保険(自動車保険、生命保険等)
通勤費補助(条件によりパーク&ライド可)、家族手当(子1人あたり11，100円/月)、残業手当、EF手当(12，700円/月)、財形貯蓄制度、退職金制度(パナソニックグループ確定拠出年金制度)、従業員持株会(トヨタ自動車株)、社内保育園、通勤用ハイブリット自動車購入補助、給与改定年1回、賞与年2回

休日休暇: 完全週休2日(土日)／産休育児休暇：制度・実績あり、年末年始・夏季・GW休暇(各9～11日程度)、有給休暇(初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与)取得推進、5dayバケーション制度
※年間休日121日

選考プロセス: 【1】当社コンサルタントとの面談
お気持ちやご状況をお伺いした上、
転職活動の進め方についてのアドバイスや
非公開求人も含めた具体的な案件をご提案。

【2】書類推薦
ご応募意思を確認後、当社候補者として責任を持って企業へ推薦。
履歴書・経歴書の見直しも。

【3】企業との面接
実際の企業の様子、面接のポイント等をお伝えし
ベストなコンディションで面接に臨んでいただきます。
面接に不安がある方には、『コミュニケーショントレーニング』もご用意。

【4】内定、入社
入社後もお困りのことがございましたら、いつでもご連絡ください。

会社概要

社名: 非公開

事業内容・会社の特長: ■世界シェアNo.1
1996年の会社設立から現在に至るまで、ハイブリッド（HEV）用電池業界では『会社設立以来25年連続で世界シェアNo.1』を誇ります。
車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、お客様に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。

■エコカー時代をリード
1997年12月、世界初のハイブリッド車　「プリウス」が発売されました。
ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。　「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し量産へとつなげた当社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。　
培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。

■事業そのものが社会貢献
現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。
当社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。
自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。

電池材料/部材の分析/解析 【リーダークラス】 の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。（掲載期間9月19日～10月16日）

電池材料/部材の分析/解析 【リーダークラス】

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