募集要項
- 募集背景
- 増員
- 仕事内容
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★フルリモート勤務可能 ★フレックスタイム（コアタイムなし） ★Web面接で選考完結 ★エンジニアの「働きがい」と「働きやすさ」の両方を変え備えたチームです！【パソナキャリア経由での入社実績あり】【職務概要】
『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。
【職務詳細】
ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。
下記の中でも特に（1）の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて（2）~（4）についてもご担当頂きます。
（1） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルのモデル化に関する研究開発
（2） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルの特性評価に関する研究開発
（3） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計に関する研究開発
（4） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池冷却設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、電池の研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
【採用背景】
・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。また、車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、…
- 応募資格
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- 必須
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・理工学系大卒以上
・2次電池の材料、電池セルもしくは電池システムに関する業務経験を有する方（2年程度目安）
※自動車業界経験をお持ちでない方、ポスドクの方なども歓迎いたします。
- 歓迎
- 応募資格をご覧下さい
- フィットする人物像
- 応募資格をご覧下さい
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1本社
- 勤務時間
- 09:00～17:45
- 年収・給与
- 400万円～800万円
- 休日休暇
- 週休二日（土日） ■休日・休暇：週休2日制（会社カレンダーあり） ■年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ■時間外労働：あり（時間外手当支給）
