設計(設備)
【東京・港区】実験・評価エンジニア/次世代型蓄電池ベンチャー
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掲載時の募集要項(掲載期間:2024/09/13 ~ 2024/11/07)
設計(設備)
【東京・港区】実験・評価エンジニア/次世代型蓄電池ベンチャー
管理職・マネジャー
土日祝休み
募集要項
仕事内容
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<業務内容>
・蓄電池システムの実験・評価に関する計画立案と実行や実験施設や設備のセットアップのサポート
・内部または外部施設での実験における寿命、性能、安全性、電気特性、環境試験の実施と資料作成
・実験要件に関するすべての規制および規格を特定し、その用途と関連性に基づく顧客との連携
・T&V計画をDFMEAにマッピングし、システムエンジニアと連携し、製品のロバストネスマトリックスを定義する
・関連基準(CISPRやISOなど)に基づくEMCプリ・コンプライアンス試験とコンプライアンス試験の計画と最適化に向けた実施、および設計エンジニアのサポート
応募資格
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- 必須
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<応募資格>
■必須
・電気工学、機械工学、コンピュータサイエンス、数学、物理学、化学のいずれかの分野における修士号をお持ちの方
・バッテリー/ESSのテストとバリデーションにおける5年以上の経験
・EUROCAR,UL 9540/A,SAE,SAND2005 または類似のものに基づくESSの電気、環境、寿命試験、耐久試験の経験
・自家試験セットアップ開発のための主要なデータ収集の技術に関する知識
・業界基準と規制(例:UN 38.3, UL 9540/A, SAND 2005, freedomCAR, UN ECEまたはその他における経験)をもとに設計評価と製造評価を分類したT&Vプランの作成
■歓迎
・電池パックの機械、電気、熱システムに関する知見
・EVとグリッドのインターフェースの知見
・電池特性評価に関する知識
・EIS-HPPC試験のためのセル試験と電池サイクルの操作に関する知識があれば尚可
・シックスシグマ設計のためのDFMEAとロバストネスマトリックスの経験
・ビジネス英語
■求める人物像
・新しいチャレンジや難しい課題に対し、前向きに取り組み行動できる方
・社内外における調整を得意とする方
・常に変わっていく状況を楽しみ、変化に柔軟に対応していける方
・自ら課題を見つけ、主体的に行動できる方
・高いコミュニケーション力(書面・口頭)を持つ方
・経験のない分野でも自発的にキャッチアップすることができる方
雇用形態
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正社員
勤務地
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東京都港区
勤務時間
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<勤務時間>
・フレックスタイム制(コアタイム 11:00 - 15:00、休憩60分)
・所定労働時間:160時間/月
年収・給与
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<給与詳細>
・想定年収:700万円 - 1,000万円
・経験、スキルに基づき個別判断
・リモートワーク手当あり
待遇・福利厚生
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<待遇・福利厚生>
・在宅勤務(全従業員利用可)
・リモートワーク可(全従業員利用可)
・副業可(全従業員利用可)
・寮社宅:借上社宅制度あり
・社会保険:健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険
・退職金制度:無
休日休暇
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<休日休暇>
・完全週休2日制(土日祝日)
・年間有給休暇(入社時5日付与、入社6ヶ月経過時点7日付与)
・年間休日日数125日
・年末年始7日、その他(慶弔休暇等/その他会社が指定する日)
選考プロセス
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<選考プロセス>
書類選考
課題提出(※機械系のみ)
1次面接
2次面接
※必要に応じてカジュアル面談を実施する場合あり
会社概要
社名
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非公開
事業内容・会社の特長
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<事業概要>
日本政府は「2050年カーボンニュートラル」の実現を目標としております。
そんな中で、産業/運輸/家庭部門の電化 により2050年までに必要な電力量は30~50%に増加が見込まれ、脱炭素の実現に必要とされる再エネ比率を50~60%まで引き上げるためには24~70兆円の投資が不可欠なくらい、巨大な市場が存在しており、実現する必要があります。
また、再生エネルギーのうち太陽光や風力発電は気象条件によって、発電量が増減するため変動型エネルギーと呼ばれています。そのため、再生エネルギーの導入拡大するためには、出力制御に対応し、供給バランスを取り安定化するための大型蓄電池の導入が必須となります。
上記2つの課題を解決するために 「電気運搬船」と「電池生産工場」の2つの事業を創り、世の中を変革していきます。
■電池運搬船について
・海に接する場所であれば、どこでも電気を送電できる
・設置&稼働開始までの時間が海底ケーブルよりも短い
・送電先と送電タイミングを選べる
・環境への影響を最小限にできる
・初期導入コストが少ない
・売電やグリッドへの送電タイミングが自由
・災害に強い
設立
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2021年03月
資本金
-
57.9億円
従業員数
-
101
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