生産技術・製造技術・エンジニアリング(機械・自動車)
生産技術開発(アルミ材料・鉄を活用した接合及び成形)(年収480万円~900万円)
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生産技術開発(アルミ材料・鉄を活用した接合及び成形)(年収480万円~900万円)
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掲載時の募集要項掲載期間:2024/05/14 ~ 2024/05/27)
生産技術・製造技術・エンジニアリング(機械・自動車)

生産技術開発(アルミ材料・鉄を活用した接合及び成形)(年収480万円~900万円)

マツダ株式会社
上場企業 大手企業 転勤なし 土日祝休み

募集要項

募集背景
増員
仕事内容
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー!
★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境…
【パソナキャリア経由での入社実績あり】【職務概要】
アルミ材料(鉄含む)を活用した電動プラットフォームに必要な接合及び成形に関する技術開発(実験検証及びCAE)を担当頂きます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ボデーなど骨格部材に適用する鉄接合技術開発
・ボデーなど骨格部材に適用するアルミ接合技術開発
・ボデーなど骨格部材に適用する異材接合技術開発

【部門ミッション】
クルマの進化と生産革新に貢献する技術開発の推進と量産導入

【ポジション特長】
・当部門は、開発部門と連携して、実験検証及びCAE検証を実施しており、ラボレベルの検証から実部品の検証まで実施し、技術開発をして頂きます。その後の量産車への織込みについても、担当頂くこともでき、自分の携わった技術でクルマ造りを体感頂けます。
・クルマに要求される機能を理解して技術開発を実施するため、クルマの特性についても理解が深まります。また技術開発のリーダーとして、共同開発への参画することができます。
・先行技術開発に関わるポジションのため、プロジェクトごとの車種開発の前に、次世代どういういい車を作るかを提案いただくこともあり、形のないところからの開発(コモンアーキテクチャ、一括企画)に携わることができます。

【採用背景】
カーボンニュートラル及びEVシフトを踏まえて、魂動デザイン/人馬一体の進化を深化させつつ、新たな価値提供が必須である。その中で、クルマのベースとなるボデー含めた骨格部品の更なる進化のため、アルミや樹脂などの軽量材料を製造する技術の手の内化が急務であり、要素技術開発の強化に取組み中です。
技術で商品力向上に貢献できるポジションのため、モノづくりが好きでスキル/経験をお持ちの方の活躍を期待します。
応募資格
必須
■以下いずれか必須
・溶接技術もしくは工法開発経験者
・生産技術において品質保証に関する業務経験者
※自動車業界に限らず、重工業、家電、材料メーカーなどの経験者も歓迎

【歓迎要件】
・金属冶金に関する大学レベルの知識
・QC手法及びDXに関する知識全般、Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験
・言語Python(データ分析)及びCAEとしてParticleworks、NASTRAN、LS-DYNA、熱構造連成解析(SORPAS, ADVENTURECluster)などの経験
歓迎
応募資格をご覧下さい
フィットする人物像
応募資格をご覧下さい
雇用形態
正社員
勤務地
広島県安芸郡府中町新地3-1UIJターン歓迎です
勤務時間
09:00~17:45
年収・給与
480万円~900万円
休日休暇
週休二日(土日) ■休日・休暇:週休2日制(会社カレンダーあり) ■年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します) ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等) ■時間外労働:あり(時間外手当支給)

会社概要

社名
マツダ株式会社
事業内容・会社の特長
■乗用車・トラックの製造、販売等

■車種:
Mazda2、Mazda3、Mazda6、ベリーサ、RX-8、ロードスター、プレマシー、ビアンテ、MPV、トリビュート、CX-3、CX-5、CX-7、CX-9、キャロル、AZ-ワゴン、AZ-オフロード、スクラムワゴン、ボンゴバントラック、ボンゴブローニイバン、タイタン、タイタンダッシュ、ファミリアバン、スクラムバン・トラック
設立
1920年
資本金
283,957百万円
従業員数
22832名
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