生産技術・製造技術・エンジニアリング(機械・自動車)
生産技術開発(アルミ鋳造領域)(年収480万円~900万円)
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生産技術開発(アルミ鋳造領域)(年収480万円~900万円)
の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。(掲載期間5月14日~5月27日)

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掲載時の募集要項掲載期間:2024/05/14 ~ 2024/05/27)
生産技術・製造技術・エンジニアリング(機械・自動車)

生産技術開発(アルミ鋳造領域)(年収480万円~900万円)

マツダ株式会社
上場企業 大手企業 転勤なし 土日祝休み

募集要項

募集背景
増員
仕事内容
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー!
★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境…
【パソナキャリア経由での入社実績あり】【職務概要】
アルミニウム鋳造工程における新規部品の企画から量産までの一連の工程をご担当頂きます。特に車体/足回り部品を始めとした大物部品においては今後技術の手の内化を推し進めていくことを視野に入れており、ハイプレッシャーダイキャスト(HPDC)領域における工程企画/設備技術開発を推進いただくことを期待しております。

【職務詳細】
具体的には以下のような業務をご担当いただく予定です。
・HPDCパワートレイン部品における新部品立ち上げ、品質、コスト改善
・車体/足回り部品への技術適用を中心としたHPDC工法技術開発

【ポジション特徴】
・当社のハイプレッシャーダイキャストについては高速な射出速度を実現しており、業界内でもトップクラスの技術を有しております。こうした技術をもとに車体/足回り部品などの新たな領域へのチャレンジを進めている為、新たな技術開発へのチャレンジが可能なポジションです。
・当ポジションでは製品開発初期段階から、プロジェクトに参画をする為、開発の上流~下流まで幅広くご活躍をいただくことが可能です。

【採用背景】
・100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車そのものが大きく変化しています。マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で、鋳鍛造・ダイカスト部品に求められる要求は年々高度化しています。
・特にこれまでアルミ技術についてはパワートレイン部品領域への活用が中心でしたが、車両の軽量化/コスト改善などの観点から、PT部品だけではなく車体部品や足回り部品への技術適用も検討を進めており、同領域のご経験をお持ちの方の採用を検討しております。
応募資格
必須
・ハイプレッシャーダイキャスト(HPDC)領域における生産技術経験3年以上
※自動車業界に限らず、他業界の鋳造関連企業の経験者も歓迎

【歓迎要件】
・アルミダイカストの工法・材料の知識を保有している方
・自動車用アルミ部品の知識を有している方
・コミュニケーション能力に長けている方
・成長のために、学ぶ意欲と挑戦する意欲を持っている方
・TOEIC:500以上
歓迎
応募資格をご覧下さい
フィットする人物像
応募資格をご覧下さい
雇用形態
正社員
勤務地
広島県安芸郡府中町新地3-1UIJターン歓迎です
勤務時間
09:00~17:45
年収・給与
480万円~900万円
休日休暇
週休二日(土日) ■休日・休暇:週休2日制(会社カレンダーあり) ■年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します) ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等) ■時間外労働:あり(時間外手当支給)

会社概要

社名
マツダ株式会社
事業内容・会社の特長
■乗用車・トラックの製造、販売等

■車種:
Mazda2、Mazda3、Mazda6、ベリーサ、RX-8、ロードスター、プレマシー、ビアンテ、MPV、トリビュート、CX-3、CX-5、CX-7、CX-9、キャロル、AZ-ワゴン、AZ-オフロード、スクラムワゴン、ボンゴバントラック、ボンゴブローニイバン、タイタン、タイタンダッシュ、ファミリアバン、スクラムバン・トラック
設立
1920年
資本金
283,957百万円
従業員数
22832名
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