設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)
(転勤なし)【広島】商品性能開発(電動ドアリッドの作動性能開発) ~大手自動車メーカー/面接1回~
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(転勤なし)【広島】商品性能開発(電動ドアリッドの作動性能開発) ~大手自動車メーカー/面接1回~
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掲載時の募集要項掲載期間:2024/04/24 ~ 2024/05/07)
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(転勤なし)【広島】商品性能開発(電動ドアリッドの作動性能開発) ~大手自動車メーカー/面接1回~

マツダ株式会社

募集要項

仕事内容
<VD2307>商品性能開発(電動ドアリッドの作動性能開発)

【業務内容】
作動性能(動き/音/振動)を主とした次世代車両の電動ドアリッドシステムの商品性技術開発。車両の質感の良し悪しを判断する人の感性とシステムの物理特性の繋がりを解明しながら、モデルベース開発~実車検証を行う。開発車種の性能と品質、日程、投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行う。

【詳細】
ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。
■動き/音の質感 を定義する為の感性指標の検討及びその定量化
■作動性能に関するモデル開発(1D-CAE/FEM解析)
■作動性能に関する機能検証、実機評価

【ポジションの特徴】
■同部門は、お客様が触れる機会が最も多いドアリッドシステムの商品性を一手に担う部門です。創り上げた価値をお客様に分かり易く提供することができる為、お客様の歓びの声を直接体感することができます。
■商品性を担う部門の為、同業他社の動向や国外市場の文化やトレンドの把握が必要です。その為、自社銘柄だけでなく、他社銘柄の実機評価や構造調査も行います。欧州やアメリカの拠点との共創活動も行っています。機会があれば実際に現地に出張していただくこともできます。
■ドアリッドシステムは商品性だけでなく、デザインや耐久、NVH、衝突、防水 等 幅広い性能を有しています。その為、設計部門を代表とする多くの部門や地場サプライヤー様と連携しながら技術開発を進めています。
■人の感性を解明しながら、モデルベース検証による性能予測やユニット/実車での実機検証を行い、結果をモデルベースに反映するサイクルを回して開発プロセスの構築を進めています。幅広い知識が必要になる為、これまで培った知見を活かしていただくことができます。
応募資格
必須
【必須スキル】以下の1~4.の何れか必須。5.は必須
 1. 機械工学/材料力学に関する知識や業務経験
 2. 電気工学/制御・回路の知識や業務経験
 3. 音響/振動工学に関する知識や業務経験
 4. Nastran、ABAQUS、DS-LYNA、SimulationX、MATLAB/Simlinkなどを用いたモデルベース開発経験
 5. 普通自動車免許

【配属先組織】
強度実研グループ:60名程度
 ∟ドアリッド商品性チーム:20名程度

【採用背景】
■同社は人間中心の車づくりに取組んでいます。自動車業界では、地球温暖化の抑止策として、BEVを代表としたシステムの電動化を進めていますが、私たちは、電動化を進める中でも、人の感性指標とシステムの物理特性の関連性を解くことが重要だと考えています。この取組によって、お客様への提供価値が進化できると考えています。
■この考え方の基、電動化システムに関係する 作動性能領域 の技術構築に取組みます。具体的には、ドアリッドシステム群の電動部品の機構/制御と、 その部品の駆動を入力源とした際の車両機構/構造の振動伝達のコントロール技術の構築です。今回ご入社いただく方には、将来的に本領域のリーダーとしての活躍を期待しています。
雇用形態
正社員
勤務地
広島県
年収・給与
400~900万円

会社概要

社名
マツダ株式会社
事業内容・会社の特長
【事業内容】
自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。

【主要製品】
四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機/自動変速機

【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】
■エンジニアの意見が通り易い会社です。
同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。
背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。

■幅広いキャリアパスを描けます。
同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。
例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか/担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。
ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。

■人中心の開発を行っています。
「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。
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また、より良い待遇条件で転職が決まるように条件面での交渉をしてもらえます。
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