募集要項
- 募集背景
- 自動車開発において急速な電動化シフトが急務である。競争力の高い電池を搭載したEVの市場導入を加速していく必要があるため、まだ上市されていない最先端の材料を含む電池開発・設計をリードできる人財を求めている。
- 仕事内容
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高容量EVバッテリー用セル材料設計開発(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高容量EVバッテリー用セル材料設計開発（先行開発）
将来EV向けバッテリーパックの品質（性能）およびコスト要求を満たすセルを設計し、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ることで、要求を満たすセルを設計可能とする技術的な目処付けを行う（=先行開発）。その結果を、次のプロジェクトフェーズに移管する。
(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
競争力あるリチウムイオン電池セルを設計でき、それを実現するためのセル試作・評価解析と、それらを通じた材料・プロセス開発を、材料サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダー。
(3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
EV向けバッテリー先行開発チームは、バッテリーパック、モジュール、セル・材料をそれぞれ担当する技術者から構成され、その中の、セル・材料設計開発を担当していただく。デスクワークが基本で、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーを設計・生産するセルサプライヤ、および材料を提供する材料サプライヤと、要求仕様とデータのやり取りとディスカッションが中心であるが、開発フェーズに応じて、ラボにおけるセル・材料レベルの試作検証や、サプライヤで試作したバッテリー（セル・MD・パック）の現物確認も行う。
- 応募資格
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- 必須
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リチウムイオン電池のセル開発（材料開発、セル設計、試作プロセス、評価・解析）を自分で実践した経験があること。上記の実務経験をもち、材料サプライヤなどをリードできる人財。
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
- 歓迎
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車載用電池の開発経験があると、望ましい。また、英語でのコミュニケーションが滞りなくできることが望ましい（参考レベル：TOEIC650点相当）。
TOEIC：650
＜求める人物像＞
自分で情報を取りに行き、考え、行動できる人財。
メンバーやパートナー（社内外、国内外）と連携し、目標に向かってポジティブに前進できる人財。
更に、先を予見し、プロアクティブに行動できる人財であれば、望ましい。
- 雇用形態
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正社員
- 勤務地
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日産先進技術開発センター／所在地：神奈川県厚木市森の里 または
日産追浜総合研究所／所在地：神奈川県横須賀市夏島町
- 勤務時間
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フルフレックスタイム制 標準労働時間1日8時間
※9:00~18：00（休憩1時間）で勤務することが多いです。
- 年収・給与
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年収：500万円～
月給：25万円～
※残業代・各手当は別途支給。
賞用：年2回（7月、12月）
- 待遇・福利厚生
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■雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
■家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他
■住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他
■育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
※育児休職制度：子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能
※2020年度 男性育休取得率：24％
-対象年度に育児休職を1日以上取得した男性従業員数÷対象年度に配偶者が出産した男性従業員数
■必須出勤時間の設定がない 「コアタイムなしのフレックス勤務制度」
在宅勤務制度（在宅手当あり）
就業時間短縮制度
※対象：小学校6年生年度末までの子の養育/2親等以内の親族の介護/妊産婦
■社内託児所 「まーちらんど」
- 休日休暇
- 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
- 選考プロセス
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応募
↓
書類選考
↓
面接
面接回数は職種によって異なります。（通常2回)
↓
内定
面接終了後2週間以内を目安に、合否に関わらず結果をご連絡いたします。
#内定までオンライン選考可
#入社時期は相談可能
