アプリケーション開発エンジニア(制御・組み込み系)
車載電装品用仕様から量産移行までのECU制御ソフト開発
アプリケーション開発エンジニア(制御・組み込み系)

車載電装品用仕様から量産移行までのECU制御ソフト開発
の転職・求人情報はすでに掲載終了しております。(掲載期間10月19日~11月17日)

※ 掲載時の募集要項はページ下部よりご確認いただけます。
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掲載時の募集要項掲載期間:2016/10/19 ~ 2016/11/17)
アプリケーション開発エンジニア(制御・組み込み系)

車載電装品用仕様から量産移行までのECU制御ソフト開発

海外展開あり(日系グローバル企業) 上場企業 大手企業 マネジメント業務なし 英語力不問 転勤なし 土日祝休み

募集要項

募集背景
先の日本人3人の青色LEDの開発によるノーベル賞受賞後も、LEDの開発は続いております。
青色や青紫色LEDの開発は、現在約50%のエネルギー変換効率を近く10%アップに向けて、更に高エネルギー発光LEDとして紫外線発光へと開発が続いております。
LED技術はまだ発展し、その変換効率を中心に開発が進み、更なる信頼性技術としてメーカーは複雑の気持ちとの事ですが5万時間から7万時間の製品化のめども着き、ライフサイクルから見た総コスト低減による市場拡大が続いております。
自動車のランプも同様です。
現在、LEDランプは非LEDランプの消費電力が半分以下、70数%ダウンと言ったLEDランプも出始め、またバッテリーとモーター駆動車が加速的に市場展開し、市場での要望が高まっております。
非LEDランプのその技術はほぼ成熟化し、性能、コストにおいて”安定”しておりますが、先のノーベル受賞者の強調されておりますように、LEDはまだとりわけエネルギー変換効率に関しまして性能向上が続く”発展途上”です。この発展と同期し、製品としての制御技術もアルゴリズムから発展する可能性が有ります。
仕事内容
担当業務と致しましては、車載電装品用、とりわけヘッドランプを主とした、ハードにも関わりまた仕様から量産移行まで関わるECU(電子制御ユニット)の制御ソフト開発業務です。

その開発は、システムの企画、開発から検収から量産移行まで、制御担当者として関わりを持って頂く業務であることが特徴的との事です。すなわち、その責任と同時に他部門や海外も含む生産拠点とも関わり、業務的に高い役割を持って業務を進めることが求められ、そのため開発毎に担当者の能力開発も通常以上に併せて進められるとの事です。
一般に、その開発は機講・ハードの開発に続き、もちろんその間も協働的に関わりますが、製品として最終的な機能として決定し完成させる業務となります。とりわけハードとは関わりが深く、時にその制御機能の枠割分担で拮抗する場合も有りますが、その時は最近のECUのクロック周波数の向上と相まって多くはソフトの処理になるようです。

また、ヘッドランプの処理と言っても、仕様はますます機械的な面から人間的な面に広がり、安全性を中心に据え、繊細で洗練された機能が付加され続けているとの事です。
例えば、各カーブでの光軸制御は、そのカーブ状況や車の速度、角速度によってその制御が一様な、また単一な制御ではなく、複雑で高度な制御のようです。
そして、最近話題の”グーグルカー”に代表される安全運転や自動運転においての制御に関して、このランプと画像処理は不可分での存在が高まり、それはますます自動車制御の中核技術に近づく形のものとなっているようです。

具体的な業務は、車載電装品用ECU制御開発を担当した、
・システムの企画からシステムアーキテクチャー、仕様定義、設計、検収、量産立上まで一連業務
・MATLAB/SIMULINK使用による具体的な設計
・技術的な主業務としてのその機能の処理に関してのアーキテクチャーとその設計
・海外の開発・生産拠点との共同開発業務
との事です。
応募資格
必須
・学歴:高専以上
・C言語による組込みソフト開発経験
・デジタル電子回路の知識
・アナログ電子回路、高周波電子回路の知識(尚可)
・MATLAB/SIMULINK使用経験(歓迎)
・車載用アプリ開発経験(歓迎)
・リアルタイムOSを使用しないソフト開発経験者(歓迎)
・英語力(尚可、英語の社内研修有、海外との業務有)
歓迎
・MATLAB/SIMULINK使用経験
・車載用アプリ開発経験
・アナログ電子回路、高周波電子回路の知識
募集年齢(年齢制限理由)
39歳位迄の方 (長期勤続によりキャリア形成を図るため)
フィットする人物像
・MATLAB/SIMULINK使用経験
・車載用アプリ開発経験
・アナログ電子回路、高周波電子回路の知識
雇用形態
正社員
勤務地
神奈川県秦野市(※転勤無)
勤務時間
8:30~17:30
年収・給与
400万円~730万円 (社宅、住宅手当等手厚い福利厚生、また能力・経験により更に厚遇)
昇給年1回、賞与年2回
待遇・福利厚生
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険 通勤手当 住宅手当 家族手当 残業手当 定年60歳(再雇用有) 退職金有 資格手当
休日休暇
完全週休2日制・祝祭日 GW 産前産後・育児 慶弔休暇 年末年始 夏期休暇 有給休暇

会社概要

社名
非公開
事業内容・会社の特長
同社は、設立80年を超えた光学機器、光源デバイスの製造企業です。
事業は国内に5カ所の研究所、17カ所の営業拠点、7カ所の製造工場と8つの子会社を持ち、また北米と欧州で9カ国、アジア地区に10カ国とグローバルな営業拠点を設けた展開しています。

最近は発光ダイオード(LED)製品にそのウェイトを高め、更に半導体レーザーとその応用に新たなコア事業を構築しつつあり、世界的に見ても技術的トップ集団に位置しています。
例えば、”世紀の大発明”と言われた青色LEDは、日亜化学の発売に先立つ1年前に発売を開始致し、またレーザーとMEMSデバイスによる手の動作による自動車コンソールパネル制御といった既に量産されている技術もあります。
そして今中核事業になりつつあるのが、LED及び半導体レーザーによる自動車のヘッドランプへの応用です。現在、その7割強がハロゲンランプ、2割強がHIDランプでLEDは5%弱ですが、同じ輝度での寿命が5倍以上や消費電力はHIDの5割ないし6割にダウンする事で、今後のパテリーとモーター駆動車用や霧の中等での直進性により次世代画像処理による自動運転とも関わる高機能性があり、意欲的に開発を進めています。

事業セグメントとしては、二輪車も含む自動車関連が70数%、ディスクリートのLED、LCDコンポーネントが約10%そしてLED照明、LCDバックライト等電子応用が20%弱の割合です。
国内大手自動車メーカーからも資本・業務提携があり、グローバルで堅調な自動車産業に支えられ、同社の事業は、優良性と成長性(2014年売上高は2013年比25%増)を維持した展開をしています。

東証1部上場、従業員約14800名、2014年度売上高約3300億円で営業利益約370億円(売上高営業利益率11.2%)といった国内の大変優良な製造企業です。
設立
1933年5月
資本金
30514百万円
従業員数
14800人
入社実績
Tさん(34歳 / 男性)
研究開発
Yさん(35歳 / 男性)
設計開発
Kさん(33歳 / 男性)
金型仕上げ業務
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