職種炭素繊維複合材料他の材料開発・プロセス(製造技術)開発
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お探しの炭素繊維複合材料他の材料開発・プロセス(製造技術)開発
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掲載時の募集要項掲載期間:2013/10/09 ~ 2013/11/12)
職種炭素繊維複合材料他の材料開発・プロセス(製造技術)開発
募集会社非公開
海外展開あり(日系グローバル企業) 上場企業 転勤なし 土日祝休み

募集要項

航空機、自動車、鉄道へと市場拡大が進むCFRP他FRP群の材料とその製造技術開発。それは、世界NO1企業における新材料や革新的なプロセス開発であり、技術者にとりアドバンテージある業務です。

職種名 炭素繊維複合材料他の材料開発・プロセス(製造技術)開発
募集背景 遠い昔人類が鉄を発明し、そして鉄で産業革命を牽引して来ました。その鉄の役割が、今CFRP(炭素繊維強化プラスチック)に代わろうとしています。
地球環境の問題に端を発した省エネのグローバルな流れがそれを加速していますが、それだけではなくCFRPの技術革新も無視できません。
CFRPはその基本原理が1961年日本で開発されましたが、それはとても工業化とは程遠い原理でした。それを、この会社が、苦心の末に世界で初めて工業化を成し遂げ、71年に製品化致しました。
この事は、ソニーが1954年に世界で初めてトランジスター内蔵のラジオを製品化した事と似ており、当時ソニーの井深社長は、発明された新技術を応用し製品化することは、発明した新技術にも勝るとも劣らない努力があったと言いました。
今回のCFRPも全く同じです。その繊維も今やマイクロオーダーからナノオーダーの制御を可能とし、その性能も見違えるようになりました。これを更に広げて行く開発が今回の業務です。
仕事内容 今回の業務は、この会社の”虎の子”であり、最重要事業であるCFRPを中心とし、その他アラミド繊維(AFRP)等を含めたFRP(繊維強化プラスチック)の成形加工品(コンポジット)の材料開発及びプロセス(製造技術)開発です。

CFRP等のFRP製品は、ここに来て、つり竿等のマイナーな市場から、航空機、車、鉄道他の応用が開始されました。
とりわけ車のポディー他の応用は市場規模が大きく、特にEVやFCVの開発に強い要請があり、現在応用が進む航空機以上に注目されております。
そして、近い将来、現在の鉄がCFRP等に代替され、青銅器、鉄器に続く”FRP文明”へ移行するも確実されています。
強度があり、軽量であるというその素晴らしい特性を維持し、更なる応用領域を広げるために、耐化学薬品性、今より更なる耐高温度特性、そして良好な製造・加工技術をといった課題が前途に立ち塞がっております。
ただ言える事は、これらの二律背反的な特性も、今までこの会社が主導し進めてきた50年を超えるミクロ的、マクロ的な材料研究成果から、コストを除く解が引き出せようとしているとの事です。
そのコストも、膨大な市場である自動車市場により、今までの工業製品以上のスピードでコストの低減が可能と言われております。
その新時代を切り拓くいわば”寵児”たるFRPの、その目的に応じた各種FRPの材料とその製造技術の開発業務です。
そして、それは国内だけではなく、全世界的に、当面は先進国を中心とした、グローバルな形での開発業務とのことです。
応募資格 ・大学卒、大学院卒(化学工学又は機械工学関連)
・FRP等の複合材料設計・解析・試作評価又は成形加工品の製品設計等の経験者優遇
・英語での業務が最低限可能な方(目安として、TOEIC600点以上)
募集年齢(年齢制限理由)

35歳位までの方 (長期勤続によりキャリア形成を図るため)

優遇されるスキル・経験

・化学系複合材料の設計、解析、評価やその製品設計

選考のポイント

・化学系先端的な開発業務をグローバルな顧客と進められる方

雇用形態 正社員
勤務地 愛知県名古屋市(※転勤無)
勤務時間 9:00~17:30
年収・給与 委細面談  モデル賃金 30歳 510万円(残業含まず)
昇給年1回、賞与年2回
待遇・福利厚生 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険 通勤手当 残業手当 定年60歳(再雇用有) 退職金有 【福利厚生】財形貯蓄、住宅融資、従業員持ち株制度、社宅・寮その他
休日休暇 完全週休2日制・祝祭日 慶弔休暇 年末年始 夏期休暇 有給休暇

会社概要

社名 非公開
事業内容・会社の特徴 【繊維・化学・複合材料・ライフサイエンス他事業】
この会社は、ボーイング社の最新航空機B787の主翼と胴体部の材料であるCFRP(炭素繊維強化プラスチック)、またユニクロの戦略製品「ヒートテック」の供給元、そしてそれらの研究開発及び製造技術で有名な会社です。
CFRPは、世界市場の4割(国内の高性能品につきましては8割弱)のトップシェアを持ち、ボーイング社及びエアバス社の大型及び中型航空機やMRJ等現在全世界で急激な市場拡大が期待されている環境適応型高性能小型航空機に、また航空機以上の巨大市場が確実視され2015年にもその市場が立ち上がるとされるEV(電気自動車)のボディーに、更に風力発電用機材にと、鉄の4分の一の重量で強度10倍というその素晴らしい特性により、新世代の省エネ対応素材として期待されております。
この会社は、ボーイング社、ファーストリテイリング社(ユニクロ)等その業界の成長企業と共同開発段階から製造ライン含めて極めて戦略性を帯びた事業展開が奏功し、その”ウィンウィン”を絵に描いたようなビジネスモデルは、同業他社から垂涎の的となっております。
その他事業も好調で、例えば今注目の太陽電池の品質・信頼性を決定づけるバックシートで世界シェアの40%強をはじめ、海水の淡水化用の独創的な多層構造のRO膜とその淡水化事業、バイオ応用の核酸医薬品や高性能化学素材を活用した医療機器、PETフィルム等の高機能ファインケミカル素材で世界トップシェアかそれに準じる製品群多く持ち、全世界へ供給しております。
東京、大阪の二本社制をとり、従業員は連結で4万人強の東証1部上場会社です。
設立 1926年1月
資本金 1478億円
従業員数 40227人(連結)
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