募集要項
- 募集背景
-
地球温暖化・排気ガス問題等の環境問題に対し、地球のカギのひとつは「電池」になると言われています。
加えて電気自動車(EV)の市場は、2025年には年間1000万台を超えると言われており、2030年には世界の新車市場における
EV車のシェアが50％にもなると言われている注目市場です。
電気自動車、並びに全個体電池の先行技術を持つトヨタと電池の安全性・高品質・高容量・大量生産を実現する技術を
もつパナソニックの電池技術を駆使し、世界中の自動車メーカー様に向けて電池を供給することで、
電気自動車などの電動化製品がより身近になるクリーンな社会の実現を目指しています。
- 仕事内容
-
EV向けリチウムイオン電池制御回路開発■電池制御回路開発
「トヨタのモノづくり」×「パナソニックの設備技術」を持つ、HEV向けリチウムイオン電池の
世界トップシェアを誇る自動車部品メーカーの同社にて、EV向けリチウムイオン電池制御回路開発業務を担当いただきます。
TBP（トヨタの問題解決手法）を学ぶことができ、トヨタ生産方式に基づいたライン導入・立ち上げに携わることができます。
＜～具体的には～＞
◇車載電池システムの制御回路設計開発
（顧客折衝、仕様確立、回路設計/評価）
【教育制度・資格補助補足】
・TBP（トヨタ・ビジネス・プラクティス※トヨタの問題解決手法）
・職能（職種）別研修、事業場別研修、階層別研修 等
- 応募資格
-
- 必須
- ・アナログ・デジタル回路設計・評価の経験（3年以上）
- 歓迎
-
・自動車業界での業務経験
・プロジェクト等の推進経験
＜語学＞
・ビジネス会話レベルの英語力が望ましい
- 雇用形態
-
・正社員（試用期間3ヵ月）
※条件・待遇面の変動なし
- 勤務地
-
＜関西本社＞
・住所：兵庫県加西市
・勤務地最寄駅：北条鉄道北条線／播磨横田駅
※屋内原則禁煙（喫煙専用室設置、加熱式たばこ専用喫煙室設置）
※転勤：当面なし
※在宅勤務／リモートワーク：相談可
- 勤務時間
-
＜労働時間区分＞
・フレックスタイム制（フルフレックス）
・休憩時間：45分
・時間外労働有無：有
＜標準的な勤務時間帯＞
・8:30～17:05
- 年収・給与
-
想定年収400万円～600万円以上 ※ご経験・スキルを考慮のうえ決定
【昇給／賞与】
・昇給：年1回
・賞与：年2回（7月・12月）
- 待遇・福利厚生
-
【福利厚生】
・社宅制度（自己負担率20～35％※原則、本人名義の賃貸であれば全員適用可）
※現住所が公共交通機関にて片道90分以上かつ会社が認めた場合、転居代の基本料金は会社負担
・育英補助給付金（子ども1人につき月1万円）
・単身赴任手当（月7万円＋年15回分の往復帰省代※当社規定有）
・電動車購入補助（最大50万円の補助）
・カフェテリアプラン（年12.2万円分）
・退職金制度（確定拠出年金DC）
＜定年＞60歳（再雇用制度あり）
【各手当・制度補足】
・通勤手当：同社規定により支給 ※高速道路・新幹線利用可
・家族手当：子ども1人につき月1万円支給
・寮社宅：本人名義の賃貸であれば全員適用可 ※社内規定による
・社会保険：各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）
・厚生年金基金：補足事項なし
・退職金制度：確定拠出年金(DC)
- 休日休暇
-
【休日／休暇】
・年間休日日数121日
・週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
・年間有給休暇22日～25日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
・ゴールデンウィーク
・夏季休暇
・年末年始
・慶弔休暇
・節目休暇
・ファミリーサポート休暇
・各種特別休暇
- 選考プロセス
-
応募（書類選考） → 一次面接 → 二次面接 → 内定
※応募から内定までは基本的に1ヶ月程度となります。
（状況に応じて、2週間程度で結果が出る場合もございます）
