募集要項
- 募集背景
- 近年、電動化や高度制御対応だけでなく、ユーロ７などの新たな環境規制にも対応していかなければなりません。更に, 電動化ならではの理想の車両運動性能を実現する必要があります。そのため、現在開発中の新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能について、一緒に様々な課題を解決しながら、製品・性能目標達成を実現する仲間を募集します。
- 仕事内容
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新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発をお任せいたします。具体的にはユニット特性・仕様の検討、設計およびサプライヤと協力した開発の主導、また、車両性能とユニット性能の実研評価ではサプライヤや社内の担当と連携し、様々な開発課題を解決し、納期と品質を守り、目標達成した製品を市場に届けるということを担っていただきます。
【具体的には】
・実験評価・開発計画の立案と実施
・「走る歓び」を実現する提供価値の探求
・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムハード領域への機能配分
・計測解析・分析技術、ユニット評価技術、CAE技術に関する開発計画の立案と実施
・市場における顧客の使用実態の分析、および試験標準や開発プロセス整備
【本ポジションの魅力】
・実研と設計が協力し合いながら開発をし、かつ、サプライヤさんとの協業の中で、ユニットや実車での仮説＆検証、検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。チームで一丸となって開発することで,、開発完了した時は歓びを多くの関係者と共有できます。
・新型車開発では企画/目標設定から機能配分、図面化、モノづくりの量産開発まで一貫してGr・チーム一体となった開発体制が整っており、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。
・制動性能の提供価値を顧客へ伝えたり,、同社が開発した製品に顧客がご乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができます。 顧客の楽しそうな姿を見ることで,、やりがいを感じることができます。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
操安性能開発部（全体：159名）へ配属です。
└第1車両運動機能開発Gr：24名
- 応募資格
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- 必須
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以下いずれか必須
・ブレーキシステム関連部品の開発経験（キャリパ、ローター、DSC/TCS、ブースターなど）
・シャシー部品（サスペンション等）の開発経験
- 雇用形態
- 正社員
- 勤務地
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住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
アクセス：JR「向洋駅」より徒歩5分
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
その他国内・海外事業所への異動の可能性あり
＜受動喫煙防止策＞
屋内に喫煙可能室設置
- 勤務時間
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フレックスタイム制
1日の標準労働時間: 8時間
休憩時間: 1時間
コアタイム: なし
時間外労働: あり月平均残業時間 20時間
- 年収・給与
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年収510～750 万円 月給制 基本給250000円
残業代 全額支給
通勤手当あり 実費支給
- 待遇・福利厚生
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退職金、財形貯蓄、独身寮（家賃月2万円）、引越し費用負担（規定有）
◇マツダフレックスベネフィット：選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◇マツダわくわくキッズ園：子育てを行う社員のための社内保育施設。
◇教育制度：MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他
- 休日休暇
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【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制 日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇
- 選考プロセス
- 面接回数1回～2回＋試験
