設計・開発エンジニア(その他、電気・電子・半導体)
走行・環境性能開発
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走行・環境性能開発
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掲載時の募集要項掲載期間:2021/03/02 ~ 2021/03/15)
設計・開発エンジニア(その他、電気・電子・半導体)

走行・環境性能開発
マツダ株式会社

上場企業 大手企業 英語力が必要 土日祝休み

募集要項

募集背景
増員
仕事内容
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー
★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
エンジン、電動デバイス、トランスミッションなどのパワートレイン領域を中心に、
車両全体での理想特性実現に向けた駆動力制御・エネルギー最適機能配分の実現に
向けた性能開発を担当いただきます。

【職務詳細】
走行性能に関わる様々な要求を実現する理想の駆動力を個別部品ユニットではなく、
車両トータルでの最適なエネルギー配分の机上検討、制御システム構築、実験計画の立案などを担当いただきます。
机上検討のみではなく、実車両を用いた走行評価やエンジン・トランスミッション等、各ユニット開発担当をはじめとした関係各所との共創活動も担当いただくため、
クルマづくりの上流から下流まで一貫して携わることが可能なポジションです。

■配属組織:走行・環境性能開発部
・主にクルマ全体の走行/環境性能の開発、及び車両に搭載する各ユニット/システムの環境走行性能に関わる技術開発を行っております。実車に基づく実験/検証のみならず、モデルベース開発の初期段階での性能目標設定や機能配分も行っている等、製品開発の上流段階からプロジェクトをリードしています。
・企画構想、システム検討、実験/検証等に担当は分かれますが、
幅広い業務を担当いただくことを予定しており、開発上流~下流まで一貫して携わることが可能です。

■やりがい/魅力:
・マツダのブランドである走る歓び、何処にもまけない環境性能を具現化する技術開発と実際の走行評価により、理想を実現する技術の自ら作り込みを行うほか、パワートレイン領域のみならず、クルマ全体のシステム構想を描き、他領域との垣根なく、関連部署を巻き込んでプロジェクト推進をいただくため、クルマづくりの醍醐味を実感することが可能なポジションです。

・マツダでは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションの展開を目指しております。

Uターン、Iターン希望者歓迎です!
応募資格
必須
・エンジン、トランスミッションなど、自動車を含む原動機/伝達機器に関する開発経験
・理・工学・電気・電子系の高専・大学卒以上 (または同等の基礎知識保有)

(歓迎要件※必須ではありません)
・電気駆動システムの開発/設計の経験
・制御系シミュレータ(MATLAB等)を用いた制御設計および評価の経験
・実車を用いた走行性能評価・解析、エネルギー・熱流等の分析や評価の経験
歓迎
応募資格をご覧下さい
フィットする人物像
応募資格をご覧下さい
雇用形態
正社員
勤務地
広島県安芸郡府中町新地 3番1号
勤務時間
09:00~17:45
年収・給与
400万円~800万円
休日休暇
週休二日(土日) 週休2日制(土日)、祝 ※年数回土曜・祝日出社有り(同社カレンダーによる)、GW、夏季、年末年始、年次有給休暇(半日有給制度有り)※入社6カ月経過後10日 最高40日

会社概要

社名
マツダ株式会社
事業内容・会社の特長
■乗用車・トラックの製造、販売等

■車種:
Mazda2、Mazda3、Mazda6、ベリーサ、RX-8、ロードスター、プレマシー、ビアンテ、MPV、トリビュート、CX-3、CX-5、CX-7、CX-9、キャロル、AZ-ワゴン、AZ-オフロード、スクラムワゴン、ボンゴバントラック、ボンゴブローニイバン、タイタン、タイタンダッシュ、ファミリアバン、スクラムバン・トラック
設立
1920年
資本金
283,957百万円
従業員数
22354名
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